Términos y condiciones de la reserva de barco
CONDICIONES GENERALES DE RESERVA
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El propósito
Estos Términos y Condiciones Generales para yacht Charter (en adelante, Términos) regulan los derechos y obligaciones mutuos relacionados con los servicios de alojamiento en buques – alquiler de yates. Las embarcaciones reguladas por las Condiciones (en adelante: Embarcaciones) son embarcaciones de recreo que figuran en las flotas de varios operadores de flotas de chárter (en adelante: Operadores de Chárter), mientras que Blackbird One Ltd. (en adelante: Blackbird One Ltd.) opera como Agencia-Mediadora para la reserva de dichas Embarcaciones. (en adelante: Blackbird One Ltd.) opera como Agencia-Mediadora para la reserva de dichos Buques.
Estos Términos y todas las estipulaciones establecidas en los mismas serán objeto de responsabilidad legal y son vinculantes para el Cliente que fleta los Buques (en adelante: Cliente). Al confirmar la intención de la reserva o pagar el pago anticipado, el Cliente confirma estar de acuerdo con los Términos.
Confirmación de reserva
Desde el lado del Cliente, la intención de reserva se confirma cuando el pago por adelantado es pagado por el Cliente o el Representante del Cliente.
Por parte de Blackbird One Ltd. la reserva se confirmará cuando el importe total del pago por adelantado llegue a su cuenta y se obtenga la confirmación de la reserva por parte del operador del chárter.
Métodos de pago y dinámica
Una vez acordada la reserva del alquiler del yate, que será efectiva sólo por escrito, los pagos se harán de acuerdo con las cantidades, la dinámica y las instrucciones indicadas en la factura pro-forma y la documentación adjunta que Blackbird One Ltd. ha enviado al Cliente.
El principal método de pago para el chárter de yates es la transferencia bancaria. El cliente acepta pagar los costos completos de los cargos de transferencia bancaria, y al realizar el pago debe enfatizar a su banco que todas las comisiones bancarias (tanto del banco saliente como entrante) deben ser pagadas por el Cliente. Si el Cliente no lo hace y a Blackbird One Ltd. se le cobran los gastos de transferencia bancaria, se considerará que el pago no está totalmente liquidado y el Cliente tendrá que liquidar el importe restante.
Excepcionalmente, Blackbird One Ltd. puede permitir otros métodos de pago, pero en tales casos los descuentos para los servicios de alquiler de barcos pueden disminuir debido a los recargos y tasas relacionados con esos métodos de pago alternativos. Dichos datos se indicarán en la factura Pro-formal y el Cliente aceptará los datos si elige el método de pago alternativo.
El buque sólo puede ser tomado después de que el importe completo para el alquiler de yates y todos los servicios adicionales contratados se haya liquidado por completo. Si el pago por adelantado o el pago del saldo no se ha liquidado por completo hasta los plazos indicados anteriormente, Blackbird One Ltd. o el fletador tendrán derecho a cancelar la reserva del buque sin ningún tipo de reembolso para el cliente.
El precio de la carta de yates
El precio de la carta de yates incluirá lo siguiente: el buque equipado de acuerdo con la lista de inventario actualmente eficaz, como la embarcación auxiliar con remos, gas…, así como los servicios habituales de base de fletamento en el momento de la entrega del buque (check in/check out). Por lo general, el precio del alquiler de yates no incluirá servicios adicionales como alimentos y bebidas, combustible, costos de servicios y amarres deportivos, cuotas de puerto, impuestos, boletos de entrada a parques o cualquier otro servicio adicional distinto de los explícitamente indicados como se incluyen en la lista de equipos del buque. El precio del alquiler del yate incluye el IVA válido en el momento de la confirmación de la reserva, sin embargo, si el tipo de IVA correspondiente se incrementa por ley antes del comienzo del alquiler, Blackbird One Ltd. se reserva el derecho de cobrar la diferencia del IVA.
Blackbird One Ltd. incluye la mayor parte de sus servicios de procesamiento en el precio de alquiler de yates ofrecido. Sin embargo, en casos particulares de reservas en las que Blackbird One Ltd. tiene altos costos de procesamiento, una pequeña parte de este costo puede ser cargado al Cliente como Costo Operativo. En tales casos, este Coste Operativo se indicará por separado y será visible en la factura Pro-formal.
Servicios adicionales – Extras
Los servicios adicionales y equipos adicionales para los que se realizará un pago adicional (en adelante: Extras) de acuerdo con la lista de precios efectiva de Charter-Operator (por ejemplo, motor auxiliar, opciones de ida, transferencias, genaker, patrón, etc.) deben ser solicitados por el Cliente y acordados antes de la confirmación de la reserva.
El Cliente puede solicitar la adición de ciertos Extras incluso después de la confirmación de la reserva, y Blackbird One Ltd. hará un esfuerzo razonable para organizar la provisión de los nuevos Extras solicitados a la satisfacción del Cliente, e informará al Cliente si es posible actualizar la reserva con los nuevos Extras solicitados o no. El Cliente reconoce que Blackbird One Ltd. no está obligado a proporcionar los Extras recién solicitados en ese momento.
A más tardar, todos los Extras deben ser confirmados por ambas partes por escrito no más tarde de 10 días antes del comienzo de la fecha de la carta. Sólo muy excepcionalmente, Blackbird One Ltd. puede permitir la confirmación de última hora de Extras en casos particulares.
Contratar a un capitán, anfitriona, cocinero u otra tripulación profesional
Si el Cliente requiere un patrón y/o una anfitriona y/o un cocinero y/u otro equipo profesional a bordo, sería necesario señalarlo durante el tiempo de confirmación de la reserva charter.
Si el Cliente no requiere un patrón, la copia de su licencia de patrón se enviará con motivo de la reserva del buque, para la verificación y aprobación. Si la licencia no es aprobada por Charter-Operator, el Cliente estará obligado a tomar un capitán profesional.
Para algunos buques Charter-Operator puede solicitar que un capitán profesional y /u otros miembros profesionales de la tripulación son obligatorios independientemente de las licencias del Cliente. Esto se indicará en el momento de organizar la reserva.
Los huéspedes del cliente y del cliente a bordo deben tratar a la tripulación con el debido respeto profesional, y deben permitirles una cantidad adecuada de descanso diario. La comida para la tripulación durante el período chárter es responsabilidad financiera del Cliente, de acuerdo con los estándares chárter habituales.
Lista de tripulantes y detalles de llegada
El Cliente debe enviar una lista de tripulación correctamente cumplimentado, a más tardar 10 días antes del primer día de carta. El Cliente acepta que es la principal parte contratante del alquiler de yates, y que el Cliente es responsable de los demás invitados a bordo.
Además, se recomienda enviar una hora estimada de llegada al menos 10 días antes del primer día de carta, con el fin de que el personal de base organice el procedimiento de check-in de la manera más fluida posible. Si el Cliente ha reservado el traslado (por ejemplo, desde el aeropuerto), es obligatorio enviar información detallada de llegada y salida con al menos 10 días de antelación.
El Cliente es responsable de la exactitud de la información de la lista de tripulación entregada, así como de la validez de todos los pasaportes, visas, licencias y otros documentos de identificación. El cliente y sus huéspedes a bordo son responsables de obtener los visados adecuados para todos los países a los que viajan, si corresponde.
En particular, el Cliente reconoce que la licencia de navegación es un documento muy importante a bordo y es legalmente responsable de su exactitud y fiabilidad.
Cancelación por parte del Cliente
En caso de que el cliente cancele el fletamento del buque reservado, sean cuales sean las razones, el cliente deberá informar a Blackbird One Ltd. por correo electrónico sobre la cancelación sin demora.
Se cobrará al Cliente por la cancelación por el importe mínimo de:
– 50% del precio total del alquiler de yates si una reserva ha sido cancelada más de 2 meses antes del primer día de alquiler.
– 50% del precio total del alquiler de yates si una reserva ha sido cancelada más de 1 mes pero menos de 2 meses antes del primer día de chárter.
– 100% del precio total del chárter si una reserva ha sido cancelada menos de un mes antes del primer día chárter. En esta categoría de cancelaciones también se encuentran las situaciones en las que el Cliente no viene para el check-in (caso de no presentación), o cuando el Cliente abandona el Buque antes de la hora de salida contratada (caso de abandono temprano) – en todos estos casos se aplica la tarifa de cancelación del 100% y el Cliente no tiene derecho a ningún reembolso.
Además, si el capitán fue reservado y luego cancelado por el Cliente, la tarifa de patrón tiene que ser pagada sin embargo, de acuerdo con los mismos porcentajes que se enumeran anteriormente. Lo mismo ocurre en el caso de una anfitriona o cocinero. La cancelación del patrón, la anfitriona y el cocinero se cobra independientemente de si la reserva del barco ha sido cancelada o no.
La política de cancelación mencionada anteriormente refleja la práctica más común en la industria de alquiler de yates. Sin embargo, en algunos casos puede ocurrir que el Charter-Operator en sus términos y condiciones válidos requiera un mayor porcentaje de tarifas de cancelación. En tal caso, será aplicable el porcentaje solicitado por el Charter-Operator.
En todos los casos de cancelación, Blackbird One Ltd. considerará la fecha de recepción de la información sobre la cancelación como base para la liquidación de las cuentas de los gastos de cancelación. A partir de esta fecha, Blackbird One Ltd. tendrá derecho a dejar el barco libre para reservas de otros clientes, y no tendrá más obligaciones hacia el Cliente relacionadas con la reserva cancelada.
Cambios y modificaciones
En caso de que el Cliente solicite un cambio menor en los datos de la reserva (por ejemplo, cambio de nombre o similar), se cargará una tasa administrativa de 45 EUR al Cliente.
En caso de que el cliente solicite un cambio en el periodo de alquiler del barco reservado, y/o un cambio de barco o base, o cualquier otro cambio importante, Blackbird One Ltd. se reserva el derecho de cobrar por la cancelación de la reserva original. Alternativamente, Blackbird One Ltd. puede optar por conceder el cambio solicitado al Cliente sin cobrar la cancelación de la reserva original, sin embargo en tal caso se cobrará al Cliente una tasa administrativa de 300 EUR.
Cancelaciones por Charter-Operator
En caso de que la reserva sea cancelada por charter-operador (por ejemplo, debido a daños graves en el buque reservado u otras circunstancias imprevistas que ocurran al buque), entonces el Cliente será remunerado por charter-operador de acuerdo con los Términos y condiciones válidos de ese Operador de Carta.
Ejemplos de lo que la mayoría de charter-operadores ofrecerían al cliente en tales casos son:
reserva de otro buque de tamaño similar y con características similares, de la misma flota o de otra flota, si es posible
O
reembolso de todas las cantidades recibidas del Cliente para el Buque.
El Cliente reconoce que en caso de que se produzcan daños graves en el Buque durante los fletamentos anteriores, o debido a eventos tales como actos de Dios, ni Blackbird One Ltd. ni el Charter-Operador son objetivamente culpables de ello, y por lo tanto el Cliente deberá tratar de cooperar para encontrar una solución alternativa adecuada en las circunstancias dadas.
Fianza
Antes de hacerse cargo del Buque, el Cliente debe dar un depósito de garantía (en adelante: Depósito) en cantidad de acuerdo con la Lista de Precios válida de Charter-Operator. El Depósito puede ser dado en efectivo o con una de las tarjetas de crédito aceptadas por Charter-Operator, todo de acuerdo con los procesos en la base del Charter-Operator. Después de la finalización del alquiler de yates, todo el Depósito será reembolsado al Cliente, a menos que se hayan producido algunos daños o pérdidas de equipo del buque, o a menos que el Cliente o su Tripulación no hayan actuado de acuerdo con estos Términos y/o los términos válidos del Charter-Operator.
Sin embargo, si se han producido los daños o el incumplimiento de los Términos, el Depósito se conservará parcial o totalmente, dependiendo del tamaño del Daño o incumplimiento y dependiendo de los detalles de la política de Charter-Operator. Algunas prácticas típicas de la industria son las siguientes:
– En caso de un daño o incumplimiento mayor, el depósito se mantendrá en su totalidad y el Cliente no tiene derecho a su reembolso.
– En caso de un daño o incumplimiento menor, charter-operador conservará la cantidad necesaria para las reparaciones y la compra de equipos dañados o perdidos, cubriendo los costos de intervención y / o los costos de manipulación, mientras que el resto del depósito será reembolsado al Cliente.
– En caso de que el buque no sea capaz de pasar a la siguiente carta debido a los daños incurridos, se tomará el depósito completo, debido al hecho de que charter-operador tendrá gastos relacionados con la remuneración del siguiente cliente.
El pago de la fianza es obligatorio también en los casos en que el Cliente contrate a un patrón profesional de Blackbird One Ltd. o de un operador de chárter. En tal caso, el Depósito no puede utilizarse para cubrir los costes que surgieron debido a la negligencia del capitán, el mal funcionamiento del buque o de su equipo.
En caso de que el daño haya ocurrido debido a negligencia grave del Cliente, o comportamientos tales como navegar bajo la influencia del alcohol o drogas ilegales, navegar con una sola mano o navegar en momentos prohibidos o fuera de las áreas aprobadas, o participar en regatas sin la aprobación por escrito de Charter-Operator, o infracciones graves similares, el Cliente será típicamente responsable incluso más allá de la cantidad del Depósito de Depósito , incluidos los gastos relacionados con reparaciones y remuneraciones por ingresos chárter perdidos en las próximas semanas.
Seguro
De acuerdo con las normas de la industria, los buques chárter están normalmente asegurados, con franquicia deducible. El seguro generalmente no cubre los daños de propiedad personal de los clientes y bienes traídos a la embarcación y un daño causado deliberadamente, o cualquier daño causado por la falta de diligencia de los clientes.
Se recomienda encarecidamente que, al hacer la reserva, el Cliente y todos los huéspedes de la tripulación contraigan paquetes adecuados de viaje y seguro de salud para su organización de viaje.
Tomar el control del buque / Check-in
El Cliente está obligado, con ocasión de tomar el control del Buque, a entregar al representante de Charter-Operator un cupón verificado con todos los datos del Cliente y cita chárter, con una visión del documento original de la licencia del capitán. Además, los documentos de identificación (por ejemplo, pasaportes) de todos los huéspedes a bordo deben proporcionarse con el fin de volver a comprobar la lista de la tripulación.
Con motivo de la toma del buque, el Cliente examinará la lista de inventario con el representante de Charter-Operator, confirmando el estado del buque entregado con su firma. El mismo procedimiento se llevará a realizar con instrumentos a bordo. Cualquier posible queja del Cliente no sería aceptada si el Cliente confirmara que el Buque estaba en orden y que el equipo del Buque estaba completo y en orden también.
En caso de que alguna de las partes del buque se dañe o se pierda durante las cartas anteriores, y si es imposible obtener las nuevas partes del buque antes de la fecha de la nueva carta, siempre que su pérdida no afecte seriamente a la seguridad de la navegación, no será posible que el Cliente renuncie a la carta o exija una reducción del precio de la carta. El cliente reconoce que estas situaciones no están bajo la influencia ni de Blackbird One Ltd. ni de Charter-Operator, sino que son consecuencia de los daños realizados por un cliente anterior.
Típicamente en la industria de alquiler de yates, el buque debe ser entregado con combustible completo y tanque de agua, y tiene que ser devuelto a la base de fletamento en el mismo estado con un tanque de combustible y agua lleno.
Debido al hecho de que los buques son propiedad costosa y se necesita un cierto nivel de habilidad para operarlos, Charter-Operator puede requerir del Cliente (o su patrón) para demostrar sus habilidades de navegación en presencia de un representante de Charter-Operator. Los costes de la demostración indicada (si los hubiera) serán pagados por el Cliente y el tiempo empleado para el ensayo se incluirá en el período de fletamento del buque. En caso de que se considere que el Cliente (capitán) no es lo suficientemente cualificado, Charter-Operator contratará a un capitán oficial y los costos requeridos para dicho servicio serán pagados por el Cliente de acuerdo con la Lista de Precios actual. Si el Cliente rechaza al capitán asignado, se le prohibirá la salida, el contrato de fletamento se rescindirá inmediatamente y el importe pagado se mantendrá sin ningún derecho de reembolso.
Recuperar el buque / Check-out
Con motivo de la devolución del buque y de volver a comprobar el buque de acuerdo con la lista de inventario, también se examinará el depósito de combustible. Si el depósito de combustible no está lleno, el Charter-Operator normalmente cobrará al Cliente por el combustible (calculado de acuerdo con el consumo máximo de motor para horas de motor específicas) más una tarifa de servicio. Además, el Cliente deberá pagar por daños y perjuicios en un buque, si se encuentran daños durante el examen del buque, como se describe en la sección «Depósito de seguridad». De lo contrario, si el buque es devuelto en un buen estado y un tanque de combustible y agua lleno, todo el Depósito debe ser devuelto al Cliente por Charter- Operador.
En caso de que el Cliente devuelva el Buque a un puerto que no esté indicado en el contrato como puerto de destino, el Cliente deberá pagar todos los costos incluidos en el transporte del Buque al puerto de destino, incluidos todos los costes de remuneración para el siguiente cliente del Buque, más una penalización establecida por Charter-Operator.
Del mismo modo, si el Cliente está atrasado, será multado de acuerdo con la política de Charter-Operator.
Correr atrasado debido a las condiciones climáticas no está justificado porque es necesario mantener el barco a una distancia adecuada de la base de fletamento durante las últimas 48 horas antes de que finalice el chárter.
Si el Cliente desea prolongar el periodo de fletamento, sea cual sea el motivo, deberá informar inmediatamente a Blackbird One Ltd. sobre sus intenciones. Blackbird One Ltd. informará a su vez al Cliente si la prolongación deseada es posible o no, y, si la prolongación es posible y está confirmada, y el Cliente ha pagado por ella, organizará todos los trámites necesarios para los días adicionales (como la prolongación de la reserva, la prolongación de la lista de la tripulación, etc.).
Zona de vela
La zona de navegación básica del buque figura en los documentos de registro del buque en cuestión.
Si el Cliente desea navegar fuera de esta zona básica de navegación, el Cliente deberá informar a Blackbird One Ltd. de sus intenciones antes de la confirmación de la reserva, para que la Embarcación sea asegurada y registrada para esa ocasión, y simultáneamente se cobrará al Cliente los costes adicionales de seguro y registro indicados, junto con cualquier coste extra que pueda surgir para Blackbird One Ltd. o el Charter-Operador debido a esta solicitud.
Charter-Operator también puede solicitar un Depósito mayor en tales casos.
El Cliente acepta que, si navega fuera de la zona de navegación básica, el Cliente debe estar preparado para organizar el mantenimiento y las reparaciones del buque por su cuenta, y por su propio costo, ya que con mayor frecuencia los servicios de mantenimiento e intervención Charter-Operator no cubren esas áreas. Charter-Operator asesorará a los Clientes sobre sus procesos en tales casos.
Daños durante el alquiler de yates
En caso de que surja algún daño durante el alquiler del yate debido a la abrasión habitual de los materiales del buque o al envejecimiento del equipo, el Cliente debe informar a Charter-Operator sin demora.
En caso de que se produzcan daños graves, problemas de motor, pérdida de la embarcación, lesiones personales e incidentes similares, el Cliente es responsable de informar al Charter-Operador y a Blackbird One Ltd. sobre ello sin demora, y de obtener actas y certificaciones oficiales sobre el incidente surgido por otras partes (por ejemplo, autoridad portuaria, médico, experto autorizado, etc.).
En todos estos casos, el procedimiento adicional se manejará de acuerdo con los procesos válidos y los Términos y Condiciones del Charter-Operador en cuestión.
Los daños que no fueron reportados y no tienen actas registradas se considerarán que han surgido debido a la negligencia del Cliente, y en tal caso tienen que ser pagados por el Cliente.
Pasivos de Charter-Operator
El Charter-Operator es responsable de la exactitud del alojamiento (es decir, del buque), el mantenimiento de la inversión, el mantenimiento de corriente, así como la preparación del buque para la fletamento.
Charter-Operator también es responsable de organizar y llevar a cabo los procesos de check-in y check-out en la base.
En caso de cualquier solicitud especial o adicional del Cliente (por ejemplo, check-in anterior, explicaciones más largas durante el check-in, necesidades especiales… etc.) Charter-Operator puede tratar de resolverlos a satisfacción del Cliente, pero el Cliente reconoce que esto no es una responsabilidad de Charter-Operador, y no puede pedir una remuneración si dichas solicitudes especiales no se cumplieron o se cumplieron sólo parcialmente. El Charter-Operator es responsable de asumir los gastos hacia el Cliente en caso de no cumplir con sus obligaciones, de acuerdo con los Términos y Condiciones válidos de dicho Charter-Operador.
Sin embargo, el Cliente no puede esperar reembolsos por retrasos o problemas causados por Force Majoure (por ejemplo, terremotos, inundaciones, truenos, incendios, otras calamidades naturales, guerras, guerras civiles, terrorismo, huelgas, etc.).
El Cliente reconoce que Charter-Operator es una entidad legal totalmente separada de Blackbird One Ltd., y que el papel de Blackbird One Ltd. en el proceso de reserva es únicamente el de mediador, como se describe en el capítulo siguiente.
Pasivo de Blackbird One Ltd.
Blackbird One Ltd. trabaja con una gran base de datos internacional en línea de embarcaciones y ha establecido una asociación comercial con muchos de los operadores de chárter que operan flotas de barcos. El Cliente reconoce que Blackbird One Ltd. actúa como Agencia-Mediadora entre el Cliente y el Charter-Operador. Por lo tanto, Blackbird One Ltd. proporcionará al Cliente información sobre el tipo de alojamiento del Buque, sus partes integrantes y los posibles costes adicionales (servicios de patrón, etc.), así como asistirá al Cliente en la obtención de las ofertas de Buques más apropiadas para satisfacer las necesidades específicas del Cliente, y asistirá al Cliente durante todo el proceso de reserva.
Blackbird One Ltd. también estará presente para responder a las preguntas pertinentes del cliente y proporcionar la información necesaria para la preparación del cliente para la carta.
Blackbird One Ltd. informará al Charter-Operador sobre la información relevante de la reserva, recogerá los documentos del Cliente (por ejemplo, licencias, listas de la tripulación, etc.), así como realizará los pagos al Charter-Operador y llevará a cabo todas las demás funciones de agencia-mediador de acuerdo con el contrato de cooperación empresarial celebrado entre Blackbird One Ltd. y el Charter-Operador.
En caso de cualquier posible disputa entre el Cliente y el Charter-Operador antes, durante o después del chárter, Blackbird One Ltd. pondrá sus mejores esfuerzos para ayudar al Cliente y se esforzará por proteger los intereses del Cliente en la mayor medida posible. Además, en caso de que el Charter-Operador no cumpla con algunas de sus obligaciones hacia el Cliente, Blackbird One Ltd. apoyará y asistirá al Cliente, esforzándose por obtener el reembolso apropiado del Charter-Operador al Cliente.
En casos extremos y muy raros en los que el operador del chárter no cumpla totalmente con sus obligaciones (por ejemplo, si se declara en bancarrota, se pierden los buques o algo similar), Blackbird One Ltd. hará todo lo posible para ayudar al cliente a encontrar la mejor solución alternativa con los mínimos costes/pérdidas posibles para el cliente.
El Cliente reconoce que Blackbird One Ltd. no será responsable de pagar al Cliente ningún reembolso o pérdida causada por el incumplimiento de sus obligaciones por parte del Operador del Fletamento, siempre y cuando Blackbird One Ltd. haya realizado los pagos correspondientes al Operador del Fletamento por el fletamento del Buque(s), tras los correspondientes pagos del Cliente a Blackbird One Ltd. Aún así, Blackbird One Ltd. asistirá y ayudará al Cliente a obtener los reembolsos apropiados del Operador de Chárter y a proteger los intereses de los Clientes como se indica arriba en este artículo.
Responsabilidades del Cliente
Aparte de lo que ya se indica en estos Términos, el Cliente también será responsable:
– ser náutica y por vía navegacional para la carta del buque, de lo contrario podrá aceptar un capitán de conformidad con la lista de precios efectiva de la Carta-Operador,
– disponer de todas las licencias necesarias para operar el buque en caso de fletamento a casco desnudo,
– no dejar el buque en manos del tercero,
– no transportar personas o mercancías con fines comerciales, ni realizar cualquier otro uso comercial del buque,
– tener a bordo el número exacto de personas y las personas exactas, como se indica en la lista de tripulantes,
– mantener la lista de tripulantes con el certificado de registro de residencia junto con la documentación del buque durante toda la duración del fletamento,
– informar sin demora a Charter-Operator sobre cualquier posible cambio en los miembros de la tripulación o los pasajeros,
– respetar plenamente las normas legales del país anfitrión,
– no participar en concursos y regatas sin el consentimiento otorgado por la Carta-Operador,
– mantener los intervalos de control obligatorios durante el crucero,
– en caso de remolque, para concluir un laudo por el rescate antes de la aceptación de la ayuda, a menos que la Carta-Operador prescriba lo contrario,
– tomar todas las precauciones de seguridad para mantener el buque en buen estado y evitar cualquier daño o remolque del buque,
– no abandonar el puerto si se estimó que la fuerza eólica prevista fuera de 25 nudos más fuertes, o si las autoridades portuarias habían dictado una prohibición de salir del puerto, sin el consentimiento previo de la Carta-Operador,
– para evitar cargas innecesarias de mástiles, velas y cuerdas, es decir, navegar respetando las condiciones climáticas,
– planificar la ruta de navegación con mucho cuidado, de modo que dos días antes de la llegada el buque esté aproximadamente a 40 NM de la base de fletamento de salida,
– no navegar por la noche sin el consentimiento previo dado por charter-operador,
– no navegar con una sola mano sin el consentimiento previo de la Carta-Operador,
– informar al gestor de la base de fletamento sobre la ubicación exacta del buque en caso de condiciones climáticas severas (viento de fuerza de venda), a fin de evitar la búsqueda innecesaria y costosa del buque,
– no operar el buque bajo la influencia del alcohol o de cualquier droga ilegal, y en general no utilizar ni tener drogas ilegales a bordo,
– no hacer ruido excesivo en puertos deportivos, puertos y otros lugares de amarre,
– respetar la privacidad y los derechos de descanso nocturno de los ocupantes de los buques y casas vecinos,
– no participar en la pesca o cualquier otra actividad submarina sin una licencia válida para tales actividades,
– no embarcar mascotas (perros, gatos, aves, etc.) a bordo sin el consentimiento por escrito de Charter-Operator
– respetar cualquier otra disposición que no esté enumerada anteriormente, pero que se enumeran en los Términos y Condiciones válidos del Charter-Operator correspondiente.
El Cliente garantiza la responsabilidad conjunta de todos los miembros de la tripulación, es decir, los huéspedes a bordo. Todas las consecuencias derivadas de la tripulación del Cliente o de su tripulación o de los huéspedes a bordo que no respeten las responsabilidades anteriores son responsabilidad conjunta y de varios responsabilidades del Cliente y de la tripulación/invitados a bordo. En caso de incumplimiento de las cláusulas anteriores o incumplimiento de otras obligaciones contractuales del Cliente y su tripulación/invitados, el Cliente reconoce que el Charter-Operator puede remunerar del Depósito y/o reclamar la indemnización por el daño total incurrido.
Quejas
Las reclamaciones se aceptarán por escrito en la fecha de la toma del buque (check-in). Deben estar firmados por el Cliente y el representante de Charter-Operator.
Las reclamaciones se resolverán normalmente de la manera que se describe a continuación, o de una manera similar, dependiendo de la Carta-Operador en cuestión:
– En caso de una queja de limpieza, Charter-Operator inspeccionará el problema, y si la queja está justificada, organizará actividades de limpieza adicionales para corregir el problema. En caso de este tipo de reclamaciones no habrá reembolso financiero.
– En caso de deficiencias o daños más pequeños, que no afecten gravemente a la seguridad de la navegación, charter-operador inspeccionará el problema, y si la queja está justificada, organizará todas las actividades razonables para corregir el problema. El Cliente reconoce que, a pesar de los mejores esfuerzos del equipo, puede suceder a veces que no será posible corregir el problema en un plazo determinado debido a razones objetivas. Por lo general, en caso de tales problemas más pequeños no habrá reembolso financiero.
– En caso de que se notifiquen o dañen más grandes deficiencias o daños, que afecten gravemente a la seguridad de la navegación, charter-operador inspeccionará el problema, y si la queja está justificada, organizará todas las actividades razonables para corregir el problema de la manera más rápida posible. Dependiendo del tiempo necesario para corregir el problema, el Cliente será remunerado por Charter- Operador de acuerdo con las disposiciones pertinentes de los Términos y Condiciones de Charter-Operator.
En caso de problemas graves que objetivamente no podrían haber sido notados durante el check-in, pero fueron debidamente reportados de acuerdo con la sección «Daños durante el alquiler de yates», el Cliente puede requerir indemnización más reciente durante el check-out. En esta ocasión deberá presentar una queja por escrito firmada por ambas partes con toda la documentación de pertenencia.
Si la queja del Cliente fue reportada pero no pudo ser resuelta durante el check-out, debe ser re-enviada por escrito dentro de los 14 días, de lo contrario no se tendrá en cuenta.
Si el Cliente ha presentado la queja a través de Blackbird One Ltd. como Agencia-Mediadora del Cliente, Blackbird One Ltd. analizará la queja recibida, recopilará información del Chárter-Operador, asesorará al Cliente sobre las prácticas de la industria en estos casos, y tratará de resolver la queja, mediando entre las 2 partes, de manera oportuna y justa. Blackbird One Ltd. proporcionará una respuesta oficial al Cliente tan pronto como sea posible, y a más tardar dentro de los 7 días siguientes a la recepción de las respuestas pertinentes de Charter-Operador.
Términos del Operador de Carta
El Cliente reconoce que en algunos casos puede ocurrir que el Charter-Operator en sus Términos y Condiciones válidos tenga diferentes solicitudes y condiciones con respecto al fletamento del Buque que las establecidas en estos Términos. El Cliente reconoce que para sus obligaciones con el Charter-Operator se aplicarán los Términos del Charter-Operator.
Jurdistiction
Las partes se esforzarán por resolver cualquier disputa de manera pacífica.
Si las partes no pueden llegar a un acuerdo entre ellas, el tribunal de Liubliana, Slovenija tiene la jurisdicción sobre su disputa.
Validez
Estas condiciones entran en vigor y son válidas a partir del 21.1.2015, y desde esta fecha sustituyen a las anteriores condiciones generales de alquiler de barcos de Blackbird One Ltd..
Estos Términos permanecerán en vigor hasta que una próxima versión de los términos y condiciones generales para el alquiler de yates se emita oficialmente y llegue a ser vigente.
En las páginas web oficiales de Blackbird One Ltd. siempre se publicará la versión vigente.