Terminología más común
El alquiler sin tripulación es un sistema en el que usted alquila un yate y es responsable de la navegación y la seguridad a bordo sin la ayuda de un patrón con licencia, suponiendo que tenga experiencia en la navegación. Para el alquiler de barcos sin tripulación se requiere un certificado válido de competencia en navegación y un certificado de operador de radio VHF.
El alquiler de camarotes le permite reservar una litera o un camarote en un viaje de navegación preestablecido mientras comparte el barco con otros pasajeros. Esta elección se refiere generalmente al alquiler de un motovelero.
Un capitán competente y una tripulación, que normalmente está formada por un cocinero, una azafata, un mecánico o incluso más miembros, están incluidos en un chárter con tripulación. Durante su viaje, el capitán y la tripulación se encargan de todas las tareas a bordo, incluyendo la navegación, la cocina, la limpieza, el aprovisionamiento, la protección y toda la información.
El chárter de ida requiere que usted alquile un barco para salir de un puerto y regresar a otro. Un chárter de ida puede incluir una tarifa adicional por el traslado del barco.
El saldo que se debe pagar al hacer la reserva y firmar el contrato se conoce como anticipo (también conocido como depósito). El importe del anticipo suele ser del 50%, pero también puede ser del 30% de la tarifa total del chárter.
La contribución de saldo es la cantidad que debe pagarse al menos un mes antes de la fecha de inicio del chárter. Dependiendo del importe del depósito inicial, el pago del saldo suele ser del 50% al 70% de la tarifa bruta del chárter.
Se espera que la facturación se realice antes de la salida, lo que no suele llevar más de una hora. Un competente patrón supervisa el registro y da a los huéspedes consejos y orientación sobre todos los aspectos de la navegación y las instalaciones.
Desde el desembarco, hay que hacer el check out. El barco debe ser examinado para detectar cualquier daño potencial. El depósito de seguridad se devolverá al cliente si no hay daños.
El coste de explotación de un yate varía en función de dónde se navegue y del yate que se elija. Si el ahorro de combustible es importante para usted, hable con su agente al respecto al principio de su búsqueda. Si su alquiler implica recibir o dejar el yate en otro lugar que no sea su puerto de origen, es posible que existan ciertas tasas portuarias y costes de posicionamiento (entrega).
En Europa, las tasas portuarias se conocen como derechos, y difieren de un puerto a otro. Suele ser una partida menor en el presupuesto de la Carta.
La tarifa de alquiler en términos del Mediterráneo Occidental (WMT) cubre el uso del yate y las instalaciones, así como los salarios y el seguro de la tripulación. Muchos otros gastos, como la gasolina, la comida y las bebidas para el grupo de fletamento, los gastos de atraque y las tasas portuarias, los gastos de agua y electricidad tomados en tierra, el lavado, las telecomunicaciones y las facturas de SatCom, se pagarán a precio de coste para el fletador. La WMT es utilizada por una gran cantidad de grandes yates que navegan por el Adriático, el Egeo y el Caribe.
La terminología del Mediterráneo Oriental (griego y turco) (EMT) significa que la tarifa de alquiler cubre el uso del yate y las instalaciones, así como los salarios y la comida de los pasajeros, el seguro, el desayuno y el almuerzo, y el combustible para una cantidad fija de horas de navegación cada día, promediada durante la duración del alquiler. Las tasas de atraque y de puerto también suelen estar incluidas. La energía eléctrica para los tenders, la cena a bordo, las bebidas, el lavado y las llamadas telefónicas se abonarán al fletador.
El cliente paga un APA (Advanced Provisioning Allowance) para cubrir los gastos adicionales mientras está a bordo, como la comida, la electricidad, la correspondencia, los arreglos en tierra, etc. El APA es normalmente el 25% de la tarifa de fletamento. Al cierre de la carta, todos los fondos no utilizados se transferirían al cliente. Si los costes superan el APP, el cliente es responsable de la diferencia.
Se debe pagar una tasa de seguridad antes del embarque en caso de que el barco sufra daños durante el viaje. Indemniza cualquier lesión o daño no compensado por el seguro de la embarcación. Si no hay riesgo, el depósito de seguridad es totalmente reembolsable.
Glosario de términos para la navegación a vela y en barco
El mundo de la náutica está repleto de apodos y jerga, y puede resultar difícil entender parte del lenguaje técnico utilizado. Desplácese hacia abajo para leer algunos de los términos de navegación más populares y su significado.
Cubierta de popa
Cabina de popa
Alee
Aloft
En medio del barco
Pintura antiincrustante
APA
Viento aparente
Astern
Athwartships
Aweigh
Antigua
Anguila
Backstay
Barco sin tripulación
Tarifa básica de fletamento
Viga
Rodamiento
Oso fuera
Ganar a
Puesto de atraque
Triángulo de las Bermudas
Bermudas
Arco
Bowline
Boya (normalmente se pronuncia «boowie», pero a veces «boy»)
BVI
Chárter sólo para capitanes
Agente de alquiler de yates
Términos de la carta
Yate de alquiler
Cabina de mando
Comisión
Equipo
Chárter con tripulación
CYBA
Córcega
Cuba
Bote
Desplazamiento
Dodecaneso
Cabina doble
Borrador
Fathom
Fethiye
Flota
Flotilla
Puente volante (o Flybridge)
Enrollable
Riviera Francesa
Galera
Goleta
Gunwale (Gun-ul)
Gybe
Gocek
Golfo
Driza
Puerto
Tasas portuarias
Capitán de puerto
Cabeza
Talón
Casco
Tarifa de chárter «incluida
Itinerario
Ocioso
En hierros
Ischia
A bordo
En la costa
Viento de hierro
Plumín
Jibe
Jackeline’s
Plataforma del jurado (jerry-rig)
Nudo
Kedge
Ketch
Correa de pateo
Lee
Sotavento
Timón Lee
LOA – Longitud total
Yate de lujo: un yate de alquiler con tripulación que se esfuerza por ofrecer un servicio de 5 estrellas a sus fletadores, incluyendo la cocina, los deportes acuáticos, la limpieza y la navegación.
Gato perezoso
Sanguijuela
Luff
Subida de la vela
Vela mayor
Salón principal
Hazlo rápido
Marina
Mástil
Camarote principal
Megayate
En medio del barco
Monocasco
Motorsailor
Motoryacht
Multicasco
MYBA – The Worldwide Yachting Association – originalmente la Mediterranean Yacht Brokers Association (se pronuncia «Mee ba»)
Contrato MYBA
Milla náutica
Navegación
Náutica
Estrechos
Carta náutica
Monja
Propietario-operador
Passarelle
Dispositivo de flotación personal (PFD)
Pitch
Casco de cepillado
Puerto (dirección)
Puerto (lugar)
Oporto (bebida)
Catamarán a motor
Crucero de potencia
Hoja de preferencias
Yate privado
Hoja de provisión
Litera Pullman
Inodoro con bomba
Llegar a
RIB (bote inflable rígido)
Runabout
Yate de vela
Sedán crucero
Casco de semidesplazamiento
Goleta
Barco sin tripulación con patrón
Sala VIP
Estribor
Estabilizadores
Vástago
Stern
Plataforma de baño
Tack (vela)
Tack (vela)
Chárter en tándem
Tender
Espejo de popa
Viento verdadero
Cabina doble
Litera en V
IVA
Muy feliz
VHF
VICL
Cabina VIP
Línea de flotación
Waypoint
Pesar
Molinete
Islas de Barlovento
Cabeza húmeda
Yate
Yachting
Yaw
Estabilizadores de velocidad cero