{"id":52615,"date":"2017-11-15T22:35:12","date_gmt":"2017-11-15T22:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.skippercity.com\/conditions-de-reservation\/"},"modified":"2024-02-21T11:45:15","modified_gmt":"2024-02-21T11:45:15","slug":"conditions-de-reservation","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/skippercity.com\/fr\/conditions-de-reservation\/","title":{"rendered":"Conditions de r\u00e9servation"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nous avons pens\u00e9 que vous deviez savoir<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Conditions de r\u00e9servation des bateaux<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSi vous recherchez un bateau, envoyez une demande de renseignements.<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Conditions g\u00e9n\u00e9rales de r\u00e9servation de bateaux<\/p>\n

CONDITIONS G\u00c9N\u00c9RALES DE R\u00c9SERVATION<\/p>\n

(vous pouvez t\u00e9l\u00e9charger le PDF ici)<\/p>\n

Le but<\/p>\n

Ces conditions g\u00e9n\u00e9rales relatives \u00e0 la charte des yachts (ci-apr\u00e8s : Conditions) r\u00e9glementent les droits et obligations mutuels li\u00e9s aux services d\u2019h\u00e9bergement \u00e0 bord des navires \u2013 affr\u00e8tement de yachts. Les navires r\u00e9gis par les Conditions (ci-apr\u00e8s : Navires) sont des navires de plaisance r\u00e9pertori\u00e9s dans les flottes de divers op\u00e9rateurs de flottes d’affr\u00e8tement (ci-apr\u00e8s : Op\u00e9rateurs d’affr\u00e8tement), tandis que Blackbird One Ltd. (ci-apr\u00e8s : Blackbird One Ltd.) op\u00e8re en tant qu’Agence-M\u00e9diateur pour la r\u00e9servation de ces Navires.<\/p>\n

Les pr\u00e9sentes conditions et toutes les dispositions qui y sont \u00e9nonc\u00e9es font l\u2019objet d\u2019une responsabilit\u00e9 juridique et sont contraignantes pour le Client qui affr\u00e8te les navires (ci-apr\u00e8s: Client). En confirmant l\u2019intention de r\u00e9servation ou en payant le paiement anticip\u00e9, le Client confirme \u00eatre d\u2019accord avec les Conditions.<\/p>\n

Confirmation de r\u00e9servation<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 du client, l\u2019intention de r\u00e9servation est confirm\u00e9e lorsque le paiement anticip\u00e9 est pay\u00e9 par le repr\u00e9sentant du client ou du client.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de Blackbird One Ltd., la r\u00e9servation sera confirm\u00e9e lorsque le montant total de l’acompte aura \u00e9t\u00e9 vers\u00e9 sur son compte et que la confirmation de r\u00e9servation de l’affr\u00e9teur aura \u00e9t\u00e9 obtenue.<\/p>\n

M\u00e9thodes de paiement et dynamique<\/p>\n

Apr\u00e8s que la r\u00e9servation de la location du yacht ait \u00e9t\u00e9 convenue, ce qui ne sera effectif que par \u00e9crit, les paiements doivent \u00eatre effectu\u00e9s selon les montants, les dynamiques et les instructions indiqu\u00e9s dans la facture pro forma et les documents d’accompagnement que Blackbird One Ltd. a envoy\u00e9s au client.<\/p>\n

Le principal mode de paiement de la location de yacht est le virement bancaire. Le client accepte de payer la totalit\u00e9 des frais de virement bancaire, et lors du paiement devrait souligner \u00e0 sa banque que tous les frais bancaires (de la banque sortante et entrante) devraient \u00eatre pay\u00e9s par le client. Si le client ne le fait pas et que Blackbird One Ltd. doit payer des frais de virement bancaire, il sera consid\u00e9r\u00e9 que le paiement n’est pas enti\u00e8rement r\u00e9gl\u00e9 et le client devra r\u00e9gler le montant restant.<\/p>\n

Exceptionnellement, Blackbird One Ltd. peut autoriser d’autres m\u00e9thodes de paiement, mais dans ce cas, les remises pour les services de location de yachts peuvent diminuer en raison des suppl\u00e9ments et des frais li\u00e9s \u00e0 ces m\u00e9thodes de paiement alternatives. Tous ces d\u00e9tails sont indiqu\u00e9s dans la facture Pro-forma et le Client s\u2019en tient \u00e0 eux si vous choisissez le mode de paiement alternatif.<\/p>\n

Le navire ne peut \u00eatre repris qu\u2019apr\u00e8s que le montant total de la location de yachts et que tous les services suppl\u00e9mentaires sous contrat aient \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9gl\u00e9s. Si le paiement anticip\u00e9 ou le paiement du solde n’a pas \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9gl\u00e9 dans les d\u00e9lais indiqu\u00e9s ci-dessus, Blackbird One Ltd. ou l’affr\u00e9teur sont en droit d’annuler la r\u00e9servation du navire sans aucun remboursement au client.<\/p>\n

Le prix de la charte de yacht<\/p>\n

Le prix de la location de yachts comprend les \u00e9l\u00e9ments suivants : le navire \u00e9quip\u00e9 selon la liste d\u2019inventaire actuellement effective, comme le bateau auxiliaire avec rames, le gaz…, ainsi que les services habituels de base charter au moment de la livraison du navire (enregistrement\/d\u00e9part). Le prix de la location de yachts ne doit g\u00e9n\u00e9ralement pas inclure des services suppl\u00e9mentaires tels que la nourriture et les boissons, le carburant, les co\u00fbts pour les services de marina et les mouillages, les taxes portuaires, les taxes, les billets d\u2019entr\u00e9e pour les parcs, ou tout autre service suppl\u00e9mentaire que ceux explicitement indiqu\u00e9s comme inclus dans la liste d\u2019\u00e9quipement du navire. Le prix de la location du yacht comprend la TVA en vigueur au moment de la confirmation de la r\u00e9servation. Toutefois, si le taux de TVA applicable est augment\u00e9 par la loi avant le d\u00e9but de la location, Blackbird One Ltd. se r\u00e9serve le droit de facturer la diff\u00e9rence de TVA.<\/p>\n

Blackbird One Ltd. inclut la plus grande partie de ses services de traitement dans le prix de location du yacht propos\u00e9. Toutefois, dans les cas particuliers de r\u00e9servations pour lesquelles Blackbird One Ltd. a des co\u00fbts de traitement \u00e9lev\u00e9s, une petite partie de ces co\u00fbts peut \u00eatre factur\u00e9e au client en tant que co\u00fbt op\u00e9rationnel. Dans de tels cas, ce co\u00fbt op\u00e9rationnel sera indiqu\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment et visible sur la facture Pro-forma.<\/p>\n

Services suppl\u00e9mentaires \u2013 Extras<\/p>\n

Les services suppl\u00e9mentaires et les \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires pour lesquels un paiement suppl\u00e9mentaire doit \u00eatre effectu\u00e9 (ci-apr\u00e8s : Extras) conform\u00e9ment \u00e0 la liste de prix effective de l\u2019op\u00e9rateur agr\u00e9\u00e9 (par exemple, moteur auxiliaire, options \u00e0 sens unique, transferts, genaker, skipper, etc.) doivent \u00eatre demand\u00e9s par le Client et convenus avant la confirmation de r\u00e9servation.<\/p>\n

Le client peut demander l’ajout de certains extras m\u00eame apr\u00e8s la confirmation de la r\u00e9servation, et Blackbird One Ltd. fera des efforts raisonnables pour organiser la fourniture des nouveaux extras demand\u00e9s \u00e0 la satisfaction du client, et informera le client s’il est possible d’am\u00e9liorer la r\u00e9servation avec les nouveaux extras demand\u00e9s ou non. Le client reconna\u00eet que Blackbird One Ltd. n’est pas oblig\u00e9 de fournir les nouveaux extras demand\u00e9s \u00e0 ce moment-l\u00e0.<\/p>\n

Au plus tard, tous les extras doivent \u00eatre confirm\u00e9s par les deux parties par \u00e9crit au plus tard 10 jours avant le d\u00e9but de la date de la charte. Blackbird One Ltd. ne peut que tr\u00e8s exceptionnellement permettre une confirmation de derni\u00e8re minute des extras dans des cas particuliers.<\/p>\n

Embauche d\u2019un skipper, d\u2019une h\u00f4tesse, d\u2019un cuisinier ou d\u2019un autre \u00e9quipage professionnel<\/p>\n

Si le Client a besoin d\u2019un skipper et\/ou d\u2019une h\u00f4tesse et\/ou d\u2019un cuisinier et\/ou d\u2019un autre \u00e9quipage professionnel \u00e0 bord, il serait n\u00e9cessaire de le signaler au moment de la confirmation de la r\u00e9servation d\u2019affr\u00e8tement.<\/p>\n

Si le client n\u2019a pas besoin d\u2019un skipper, la copie de sa licence de skipper doit \u00eatre envoy\u00e9e \u00e0 l\u2019occasion de la r\u00e9servation du navire, pour la v\u00e9rification et l\u2019approbation. Si la licence n\u2019est pas approuv\u00e9e par Charter-Operator, le Client sera tenu de prendre un skipper professionnel.<\/p>\n

Pour certains navires Charter-Operator peut demander qu\u2019un skipper professionnel et \/ ou d\u2019autres membres d\u2019\u00e9quipage professionnels sont obligatoires ind\u00e9pendamment des licences du client. Cela sera indiqu\u00e9 au moment de l\u2019organisation de la r\u00e9servation.<\/p>\n

Les clients et les clients \u00e0 bord doivent traiter l\u2019\u00e9quipage avec le respect professionnel appropri\u00e9, et devraient leur permettre une bonne quantit\u00e9 de repos quotidien. La nourriture pour l\u2019\u00e9quipage pendant la p\u00e9riode d\u2019affr\u00e8tement est la responsabilit\u00e9 financi\u00e8re du client, selon les normes habituelles d\u2019affr\u00e8tement.<\/p>\n

Liste d\u2019\u00e9quipage et d\u00e9tails d\u2019arriv\u00e9e<\/p>\n

Le Client doit envoyer une liste d\u2019\u00e9quipage correctement remplie, au plus tard 10 jours avant le premier jour de l\u2019affr\u00e8tement. Le Client convient qu\u2019il est la principale partie contractante pour la charte du yacht, et que le client est responsable des autres invit\u00e9s \u00e0 bord.<\/p>\n

En outre, il est recommand\u00e9 d\u2019envoyer une heure d\u2019arriv\u00e9e estim\u00e9e au moins 10 jours avant le premier jour de la charte, afin que le personnel de la base organise la proc\u00e9dure d\u2019enregistrement de la mani\u00e8re la plus fluide possible. Si le client a r\u00e9serv\u00e9 le transfert (par exemple \u00e0 partir de l\u2019a\u00e9roport), il est obligatoire d\u2019envoyer des informations d\u00e9taill\u00e9es sur l\u2019arriv\u00e9e et le d\u00e9part au moins 10 jours \u00e0 l\u2019avance.<\/p>\n

Le client est responsable de l\u2019exactitude des renseignements fournis sur la liste des membres d\u2019\u00e9quipage, ainsi que de la validit\u00e9 de tous les passeports, visas, licences et autres documents d\u2019identification. Le client et ses invit\u00e9s \u00e0 bord sont responsables d\u2019obtenir des visas appropri\u00e9s pour tous les pays o\u00f9 ils voyagent, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/p>\n

En particulier, le client reconna\u00eet que la licence de voile est un document tr\u00e8s important \u00e0 bord et est l\u00e9galement responsable de son exactitude et de sa fiabilit\u00e9.<\/p>\n

Annulation par client<\/p>\n

Si l’affr\u00e8tement du navire r\u00e9serv\u00e9 est annul\u00e9 par le client, quelles qu’en soient les raisons, le client est tenu d’informer Blackbird One Ltd. par e-mail de cette annulation sans d\u00e9lai.<\/p>\n

Le client est factur\u00e9 pour l\u2019annulation dans le montant minimum de:<\/p>\n

\u2013 50% du prix total de la location de yacht si une r\u00e9servation a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e plus de 2 mois avant le premier jour de charter.<\/p>\n

\u2013 50% du prix total de la location de yachts si une r\u00e9servation a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e plus d\u2019un mois mais moins de 2 mois avant le premier jour d\u2019affr\u00e8tement.<\/p>\n

\u2013 100% du prix total de la charter si une r\u00e9servation a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e moins d\u2019un mois avant le premier jour de la charter. Dans cette cat\u00e9gorie d\u2019annulations sont \u00e9galement les situations o\u00f9 le Client ne vient pas pour l\u2019enregistrement (cas non-show-up), ou lorsque le Client quitte le navire avant le temps de d\u00e9part contractuel (cas d\u2019abandon anticip\u00e9) – dans tous ces cas, les frais d\u2019annulation de 100% s\u2019applique et le client n\u2019a pas le droit pour tout remboursement.<\/p>\n

En outre, si le skipper a \u00e9t\u00e9 r\u00e9serv\u00e9 puis annul\u00e9 par le client, les frais de skipper doivent n\u00e9anmoins \u00eatre pay\u00e9s, selon les m\u00eames pourcentages que ceux \u00e9num\u00e9r\u00e9s ci-dessus. Il en va de m\u00eame aussi dans le cas d\u2019une h\u00f4tesse ou d\u2019un cuisinier. L\u2019annulation du skipper, de l\u2019h\u00f4tesse et du cuisinier est factur\u00e9e, que la r\u00e9servation du navire ait \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e ou non.<\/p>\n

La politique d\u2019annulation \u00e9num\u00e9r\u00e9e ci-dessus refl\u00e8te la pratique la plus courante dans l\u2019industrie de la location de yachts. Toutefois, dans certains cas, il peut arriver que l\u2019exploitant de la charte, dans ses conditions valables, exige un pourcentage plus \u00e9lev\u00e9 des frais d\u2019annulation. Dans ce cas, le pourcentage demand\u00e9 par l\u2019op\u00e9rateur de la charte est applicable.<\/p>\n

Dans tous les cas d’annulation, Blackbird One Ltd. consid\u00e8re la date de r\u00e9ception de l’information sur l’annulation comme une base pour le r\u00e8glement des comptes des frais d’annulation. \u00c0 partir de cette date, Blackbird One Ltd. aura le droit de lib\u00e9rer le navire pour des r\u00e9servations par d’autres clients et n’aura aucune autre obligation envers le client concernant la r\u00e9servation annul\u00e9e.<\/p>\n

Modifications et modifications<\/p>\n

Si le Client demande une modification plus faible des d\u00e9tails de la r\u00e9servation (par exemple, changement de nom ou similaire), des frais administratifs de 45 EUR sont factur\u00e9s au Client.<\/p>\n

Si le client demande une modification de la p\u00e9riode d’affr\u00e8tement du navire r\u00e9serv\u00e9, et\/ou un changement de navire ou de base, ou tout autre changement majeur, Blackbird One Ltd. se r\u00e9serve le droit de facturer l’annulation de la r\u00e9servation initiale. Blackbird One Ltd. peut \u00e9galement choisir d’accorder le changement demand\u00e9 au client sans facturer l’annulation de la r\u00e9servation initiale, mais dans ce cas, des frais administratifs de 300 EUR seront factur\u00e9s au client.<\/p>\n

Annulations par Charter-Operator<\/p>\n

Si la r\u00e9servation est annul\u00e9e par charter-exploitant (p. ex. en raison de dommages graves sur le navire r\u00e9serv\u00e9 ou d\u2019autres circonstances impr\u00e9vues qui se produisent au navire), le Client sera r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 par l\u2019exploitant d\u2019affr\u00e8tement conform\u00e9ment aux conditions de cet exploitant de la charte valides.<\/p>\n

Voici quelques exemples de ce que la plupart des exploitants de charte offriraient au client dans de tels cas :<\/p>\n

r\u00e9servation d\u2019un autre navire de taille similaire et ayant des caract\u00e9ristiques similaires, de la m\u00eame flotte ou d\u2019une autre flotte, si possible<\/p>\n

Ou<\/p>\n

un remboursement de tous les montants re\u00e7us du Client pour le navire.<\/p>\n

Le client reconna\u00eet que dans le cas o\u00f9 de graves dommages au navire se sont produits au cours des affr\u00e8tements pr\u00e9c\u00e9dents, ou en raison d’\u00e9v\u00e9nements tels que des catastrophes naturelles, ni Blackbird One Ltd. ni l’affr\u00e9teur ne sont objectivement coupables de cela, et le client doit donc s’efforcer de coop\u00e9rer pour trouver une solution alternative appropri\u00e9e dans les circonstances donn\u00e9es.<\/p>\n

D\u00e9p\u00f4t de garantie<\/p>\n

Avant de reprendre le navire, le Client doit fournir un d\u00e9p\u00f4t de garantie (ci-apr\u00e8s: D\u00e9p\u00f4t) en montant conform\u00e9ment \u00e0 la liste de prix valide de l\u2019op\u00e9rateur de charte. Le d\u00e9p\u00f4t peut \u00eatre remis en esp\u00e8ces ou avec l\u2019une des cartes de cr\u00e9dit accept\u00e9es par Charter-Operator, le tout conform\u00e9ment aux processus de la base de la Charte-Exploitant. Apr\u00e8s l\u2019ach\u00e8vement de la location de yacht, l\u2019ensemble du d\u00e9p\u00f4t sera rembours\u00e9 au Client, \u00e0 moins que certains dommages au navire ou la perte d\u2019\u00e9quipement n\u2019aient eu lieu, ou \u00e0 moins que le Client ou son \u00e9quipage n\u2019aient pas agi conform\u00e9ment aux pr\u00e9sentes conditions et\/ou aux conditions valides de l\u2019exploitant de la charte.<\/p>\n

Toutefois, si les dommages ou la violation des conditions ont eu lieu, alors le d\u00e9p\u00f4t sera conserv\u00e9 en partie ou en enti\u00e8rement, selon l\u2019ampleur du dommage ou la violation et en fonction des d\u00e9tails de la politique de Charter-Operator. Voici quelques pratiques typiques de l\u2019industrie :<\/p>\n

\u2013 En cas de dommage ou de violation plus important, le d\u00e9p\u00f4t est conserv\u00e9 dans son int\u00e9gralit\u00e9 et le client n\u2019a aucun droit pour son remboursement.<\/p>\n

\u2013 En cas de dommage ou de violation plus faible, Charter-Operator conservera le montant n\u00e9cessaire pour les r\u00e9parations et l\u2019achat d\u2019\u00e9quipements endommag\u00e9s ou perdus, couvrant les co\u00fbts d\u2019intervention et\/ou les frais de manutention, tandis que le reste du d\u00e9p\u00f4t sera rembours\u00e9 au Client.<\/p>\n

\u2013 Dans le cas o\u00f9 le navire ne sera pas en mesure d\u2019aller \u00e0 la prochaine affr\u00e8tement en raison des dommages encourus, le d\u00e9p\u00f4t complet est pris, en raison du fait que charter-op\u00e9rateur aura des d\u00e9penses li\u00e9es \u00e0 la r\u00e9mun\u00e9ration du prochain client.<\/p>\n

Le paiement de la caution est obligatoire \u00e9galement dans les cas o\u00f9 le client engage un skipper professionnel de Blackbird One Ltd. ou un Charter-Operator. Dans un tel cas, le d\u00e9p\u00f4t ne peut pas \u00eatre utilis\u00e9 pour couvrir les co\u00fbts qui ont \u00e9merg\u00e9 en raison de la n\u00e9gligence du capitaine, de la mauvaise exploitation du navire ou de son \u00e9quipement.<\/p>\n

Dans le cas o\u00f9 les dommages se sont produits en raison de la n\u00e9gligence grave du Client, ou des comportements tels que la voile sous l\u2019influence de l\u2019alcool ou des drogues illicites, la voile seule ou la voile \u00e0 des moments interdits ou en dehors des zones approuv\u00e9es, ou de participer \u00e0 des r\u00e9gates sans approbation \u00e9crite de la Charte-op\u00e9rateur, ou des violations graves similaires, le Client est g\u00e9n\u00e9ralement responsable, m\u00eame au-del\u00e0 du montant du d\u00e9p\u00f4t , y compris les d\u00e9penses li\u00e9es aux r\u00e9parations et aux r\u00e9mun\u00e9rations pour les pertes de revenus d\u2019affr\u00e8tement au cours des prochaines semaines.<\/p>\n

Assurance<\/p>\n

Selon les normes de l\u2019industrie, les navires nolis\u00e9s sont normalement assur\u00e9s, avec franchise d\u00e9ductible. L\u2019assurance ne couvre habituellement pas les dommages-int\u00e9r\u00eats des biens personnels des clients et des biens apport\u00e9s au navire et un dommage d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment caus\u00e9, ou tout dommage caus\u00e9 par le manque de diligence des clients.<\/p>\n

Il est fortement recommand\u00e9 que, lors de la r\u00e9servation, le client et tous les membres d\u2019\u00e9quipage-invit\u00e9s doivent contracter des forfaits d\u2019assurance voyage et de sant\u00e9 ad\u00e9quats pour leur arrangement de voyage.<\/p>\n

Reprise du navire \/ Enregistrement<\/p>\n

Le Client est tenu, \u00e0 l\u2019occasion de la reprise du navire, de remettre au repr\u00e9sentant de Charter-Operator un bon v\u00e9rifi\u00e9 avec toutes les donn\u00e9es du Client et rendez-vous d\u2019affr\u00e8tement, avec un aper\u00e7u du document original de la licence du skipper. De plus, les documents d\u2019identification (p. ex. les passeports) de tous les invit\u00e9s \u00e0 bord doivent \u00eatre fournis dans le but de rev\u00e9rifier la liste de l\u2019\u00e9quipage.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019occasion de la reprise du navire, le Client examine la liste d\u2019inventaire aupr\u00e8s du repr\u00e9sentant de Charter-Operator, confirmant l\u2019\u00e9tat du navire livr\u00e9 avec sa signature. La m\u00eame proc\u00e9dure est effectu\u00e9e avec les instruments \u00e0 bord. Les plaintes subs\u00e9quentes du client ne seraient pas accept\u00e9es si le Client confirmait que le navire \u00e9tait en ordre et que l\u2019\u00e9quipement du navire \u00e9tait complet et en ordre \u00e9galement.<\/p>\n

Si l\u2019une ou l\u2019autre des pi\u00e8ces du navire est endommag\u00e9e ou perdue au cours des affr\u00e8tements pr\u00e9c\u00e9dents, et s\u2019il est impossible d\u2019obtenir les nouvelles pi\u00e8ces du navire avant la date de la nouvelle charte, \u00e0 condition que leur perte n\u2019affecte pas s\u00e9rieusement la s\u00e9curit\u00e9 de la navigation, il ne sera pas possible pour le Client de renoncer \u00e0 la charte ou d\u2019exiger une r\u00e9duction du prix de l\u2019affr\u00e8tement. Le client reconna\u00eet que de telles situations ne sont pas sous l’influence de Blackbird One Ltd. ou du Charter-Operator, mais sont la cons\u00e9quence de dommages caus\u00e9s par un client pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n

Typiquement dans l\u2019industrie de location de yacht, le navire doit \u00eatre livr\u00e9 avec le plein de carburant et de r\u00e9servoir d\u2019eau, et il doit \u00eatre retourn\u00e9 \u00e0 la base d\u2019affr\u00e8tement dans le m\u00eame \u00e9tat avec un plein r\u00e9servoir de carburant et d\u2019eau.<\/p>\n

En raison du fait que les navires sont des biens co\u00fbteux et qu\u2019un certain niveau de comp\u00e9tence est n\u00e9cessaire pour les exploiter, l\u2019exploitant de charte peut exiger du client (ou de son capitaine) qu\u2019il d\u00e9montre ses comp\u00e9tences en navigation en pr\u00e9sence d\u2019un repr\u00e9sentant de Charter-Operator. Les frais de la d\u00e9monstration d\u00e9clar\u00e9e (le cas \u00e9ch\u00e9ant) sont pay\u00e9s par le client et le temps pass\u00e9 pour l\u2019essai est inclus dans la p\u00e9riode d\u2019affr\u00e8tement du navire. S\u2019il est consid\u00e9r\u00e9 que le client (skipper) n\u2019est pas assez qualifi\u00e9, Charter-Operator engage un skipper officiel et les co\u00fbts requis pour un tel service seront pay\u00e9s par le client selon la liste de prix actuelle. Si le Client refuse le skipper assign\u00e9, il sera interdit de d\u00e9part, le contrat d\u2019affr\u00e8tement est imm\u00e9diatement r\u00e9sili\u00e9 et le montant pay\u00e9 sera conserv\u00e9 sans aucun droit de remboursement.<\/p>\n

Reprendre le navire \/ Check-out<\/p>\n

\u00c0 l\u2019occasion du retour du navire et du rev\u00e9rifiement du navire selon la liste d\u2019inventaire, le r\u00e9servoir de carburant doit \u00e9galement \u00eatre examin\u00e9. Si le r\u00e9servoir de carburant n\u2019est pas plein, l\u2019op\u00e9rateur de la charte doit g\u00e9n\u00e9ralement facturer au Client le carburant (calcul\u00e9 en fonction de la consommation maximale de moteur pour des heures de moteur sp\u00e9cifiques) plus des frais de service. De plus, le client doit payer les dommages-int\u00e9r\u00eats sur un navire, si des dommages sont constat\u00e9s au cours de l\u2019examen du navire, comme d\u00e9crit dans la section \u00ab D\u00e9p\u00f4t de s\u00e9curit\u00e9 \u00bb. Dans le cas contraire, si le navire est retourn\u00e9 dans un bon \u00e9tat et un r\u00e9servoir de carburant et d\u2019eau complet, l\u2019ensemble du d\u00e9p\u00f4t doit \u00eatre retourn\u00e9 au Client par charter-op\u00e9rateur.<\/p>\n

Si le Client ram\u00e8ne le navire \u00e0 un port qui n\u2019est pas indiqu\u00e9 dans le contrat comme port de destination, le Client doit payer tous les frais inclus dans le transport du navire vers le port de destination, y compris tous les frais de r\u00e9mun\u00e9ration pour le prochain client du navire, plus les frais de p\u00e9nalit\u00e9 fix\u00e9s par charter-operator.<\/p>\n

De m\u00eame, si le client est en retard, il sera condamn\u00e9 \u00e0 une amende conform\u00e9ment \u00e0 la politique de Charter-Operator.<\/p>\n

Il n\u2019est pas justifi\u00e9 de prendre du retard en raison des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, car il est n\u00e9cessaire de maintenir le navire \u00e0 une distance appropri\u00e9e de la base d\u2019affr\u00e8tement au cours des 48 derni\u00e8res heures pr\u00e9c\u00e9dant la fin de la charte.<\/p>\n

Si le client souhaite prolonger la p\u00e9riode d’affr\u00e8tement, quelle qu’en soit la raison, il doit imm\u00e9diatement informer Blackbird One Ltd. de ses intentions. Blackbird One Ltd. informera en retour le client si la prolongation souhait\u00e9e est possible ou non et, si la prolongation est possible et confirm\u00e9e et que le client l’a pay\u00e9e, elle organisera toutes les formalit\u00e9s administratives n\u00e9cessaires pour les jours suppl\u00e9mentaires (comme la prolongation de la r\u00e9servation, la prolongation de la liste d’\u00e9quipage, etc.)<\/p>\n

Aire de navigation<\/p>\n

La zone de navigation de base du navire est indiqu\u00e9e dans les documents d\u2019immatriculation du navire en question.<\/p>\n

Si le client souhaite naviguer en dehors de cette zone de navigation de base, il est tenu d’informer Blackbird One Ltd. de ses intentions avant la confirmation de la r\u00e9servation, afin que le navire soit assur\u00e9 et enregistr\u00e9 pour cette occasion, et simultan\u00e9ment le client sera factur\u00e9 pour les co\u00fbts d’assurance et d’enregistrement suppl\u00e9mentaires indiqu\u00e9s, ainsi que tous les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires qui peuvent survenir pour Blackbird One Ltd. ou le Charter-Operator en raison de cette demande.<\/p>\n

Charter-Operator peut \u00e9galement demander un d\u00e9p\u00f4t plus \u00e9lev\u00e9 dans de tels cas.<\/p>\n

Le client convient par la pr\u00e9sente que, s\u2019il navigue \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la zone de navigation de base, le Client devrait \u00eatre pr\u00eat \u00e0 organiser lui-m\u00eame l\u2019entretien et les r\u00e9parations du navire et, \u00e0 ses frais, car le plus souvent les services d\u2019entretien et d\u2019intervention charter-op\u00e9rateur ne couvrent pas ces zones. Charter-Operator conseille les clients sur leurs processus dans de tels cas.<\/p>\n

Dommages pendant la location de yacht<\/p>\n

En cas de dommages lors de la charte du yacht en raison de l\u2019abrasion habituelle des mat\u00e9riaux du navire ou du vieillissement de l\u2019\u00e9quipement, le client doit en informer sans d\u00e9lai l\u2019op\u00e9rateur de charte.<\/p>\n

En cas de dommages graves, de probl\u00e8mes de moteur, de perte du navire, de blessures corporelles et d’autres incidents similaires, le client est tenu d’en informer le charter-op\u00e9rateur et Blackbird One Ltd. sans d\u00e9lai, et d’obtenir un proc\u00e8s-verbal officiel et une certification de l’incident survenu par d’autres parties (par exemple, l’autorit\u00e9 portuaire, un m\u00e9decin, un expert autoris\u00e9, etc.)<\/p>\n

Dans tous ces cas, d\u2019autres proc\u00e9dures seront trait\u00e9es conform\u00e9ment aux proc\u00e9dures et conditions de l\u2019exploitant de la charte en question.<\/p>\n

Les dommages qui n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9s et qui n\u2019ont pas de proc\u00e8s-verbaux enregistr\u00e9s sont consid\u00e9r\u00e9s comme ayant \u00e9merg\u00e9 en raison de la n\u00e9gligence du Client et, dans ce cas, ils doivent \u00eatre pay\u00e9s par le Client.<\/p>\n

Passif de Charter-Operator<\/p>\n

L\u2019exploitant de la charte est responsable de la justesse de l\u2019h\u00e9bergement (c.-\u00e0-d. de l\u2019am\u00e9nagement du navire), de l\u2019entretien des investissements, de l\u2019entretien actuel, ainsi que de la pr\u00e9paration du navire pour l\u2019affr\u00e8tement.<\/p>\n

Charter-Operator est \u00e9galement responsable de l\u2019organisation et de la conduite des processus d\u2019enregistrement et de d\u00e9part \u00e0 la base.<\/p>\n

En cas de demandes sp\u00e9ciales ou suppl\u00e9mentaires du Client (p. ex. enregistrement plus t\u00f4t, explications plus longues lors de l\u2019enregistrement, besoins sp\u00e9ciaux… etc.) Charter-Operator peut essayer de les r\u00e9soudre \u00e0 la satisfaction du Client, mais le Client reconna\u00eet qu\u2019il ne s\u2019agit pas d\u2019une responsabilit\u00e9 de Charter-Operator, et ne peut pas demander de r\u00e9mun\u00e9ration si ces demandes sp\u00e9ciales n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 satisfaites ou n\u2019ont \u00e9t\u00e9 satisfaites que partiellement. L\u2019exploitant de la charte est responsable de supporter les d\u00e9penses envers le Client en cas de non-respect de ses obligations, conform\u00e9ment aux conditions et conditions valides de cet exploitant de charte.<\/p>\n

Toutefois, le Client ne peut s\u2019attendre \u00e0 des remboursements pour les retards ou les probl\u00e8mes caus\u00e9s par la Force Majoure (par exemple, tremblements de terre, inondations, tonnerres, incendies, autres calamit\u00e9s naturelles, guerres, guerres civiles, terrorisme, gr\u00e8ves, etc.).<\/p>\n

Le client reconna\u00eet que Charter-Operator est une entit\u00e9 juridique totalement distincte de Blackbird One Ltd, et que le r\u00f4le de Blackbird One Ltd dans le processus de r\u00e9servation est uniquement celui de m\u00e9diateur, comme d\u00e9crit dans le chapitre ci-dessous.<\/p>\n

Passif de Blackbird One Ltd.<\/p>\n

Blackbird One Ltd. travaille avec une grande base de donn\u00e9es internationale en ligne de navires et a \u00e9tabli un partenariat commercial avec de nombreux op\u00e9rateurs de charter qui exploitent des flottes de bateaux. Le client reconna\u00eet que Blackbird One Ltd. agit comme une agence-m\u00e9diateur entre le client et l’affr\u00e9teur. Ainsi, Blackbird One Ltd. fournira au Client des informations sur le type d’h\u00e9bergement du Navire, ses parties int\u00e9grantes et les \u00e9ventuels co\u00fbts suppl\u00e9mentaires (services de skipper, etc.), et aidera le Client \u00e0 obtenir les offres de Navire les plus appropri\u00e9es pour r\u00e9pondre aux besoins sp\u00e9cifiques du Client, et assistera le Client tout au long du processus de r\u00e9servation.<\/p>\n

Blackbird One Ltd. sera \u00e9galement pr\u00e9sent pour r\u00e9pondre aux questions pertinentes du client et lui fournir les informations n\u00e9cessaires \u00e0 la pr\u00e9paration de la charte.<\/p>\n

Blackbird One Ltd. informera l’affr\u00e9teur des informations pertinentes relatives \u00e0 la r\u00e9servation, collectera les documents du client (par exemple, les licences, les listes d’\u00e9quipage, etc.), effectuera les paiements \u00e0 l’affr\u00e9teur et remplira toutes les autres fonctions d’agence-m\u00e9diateur conform\u00e9ment au contrat de coop\u00e9ration commerciale conclu entre Blackbird One Ltd. et l’affr\u00e9teur.<\/p>\n

En cas de litiges \u00e9ventuels entre le client et l’affr\u00e9teur avant, pendant ou apr\u00e8s l’affr\u00e8tement, Blackbird One Ltd. fera tout son possible pour aider le client et s’efforcera de prot\u00e9ger les int\u00e9r\u00eats du client dans toute la mesure du possible. De m\u00eame, dans le cas o\u00f9 le Charter-Operator ne remplirait pas certaines de ses obligations envers le client, Blackbird One Ltd. soutiendra et assistera le client, en s’effor\u00e7ant d’obtenir un remboursement appropri\u00e9 du Charter-Operator au client.<\/p>\n

Dans les cas extr\u00eames et tr\u00e8s rares o\u00f9 l’affr\u00e9teur ne remplit pas ses obligations (par exemple, en cas de faillite, de perte de navires ou autre), Blackbird One Ltd. s’efforcera d’aider le client \u00e0 trouver la meilleure solution alternative possible avec un minimum de co\u00fbts\/pertes pour le client.<\/p>\n

Le client reconna\u00eet que Blackbird One Ltd. n’est pas tenu de payer au client un remboursement ou une perte caus\u00e9s par l’incapacit\u00e9 de l’op\u00e9rateur d’affr\u00e8tement \u00e0 remplir ses obligations, \u00e0 condition que Blackbird One Ltd. ait effectu\u00e9 les paiements appropri\u00e9s \u00e0 l’op\u00e9rateur d’affr\u00e8tement pour l’affr\u00e8tement du ou des navires, apr\u00e8s les paiements correspondants du client \u00e0 Blackbird One Ltd. N\u00e9anmoins, Blackbird One Ltd. assistera et aidera le client \u00e0 obtenir les remboursements appropri\u00e9s de la part de l’affr\u00e9teur et \u00e0 prot\u00e9ger les int\u00e9r\u00eats des clients comme indiqu\u00e9 ci-dessus dans cet article.<\/p>\n

Passif du client<\/p>\n

Outre ce qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 indiqu\u00e9 dans les pr\u00e9sentes Conditions, le Client est \u00e9galement responsable:<\/p>\n

\u2013 d\u2019\u00eatre qualifi\u00e9 sur le plan nautique et de navigation pour l\u2019affr\u00e8tement du navire, dans le cas contraire, il est tenu d\u2019accepter un capitaine conform\u00e9ment \u00e0 la liste de prix effective de l\u2019exploitant de vols nolis\u00e9s,<\/p>\n

\u2013 d\u2019avoir toutes les licences requises pour l\u2019exploitation du navire en cas de charter de bateaux nus,<\/p>\n

\u2013 de ne pas laisser le navire au tiers,<\/p>\n

\u2013 de ne pas transporter de personnes ou de marchandises \u00e0 des fins commerciales, ni de s\u2019engager dans une autre utilisation commerciale du navire,<\/p>\n

\u2013 d\u2019avoir \u00e0 bord le nombre exact de personnes et les personnes exactes, comme indiqu\u00e9 sur la liste de l\u2019\u00e9quipage,<\/p>\n

\u2013 de conserver la liste de l\u2019\u00e9quipage avec le certificat d\u2019enregistrement de la r\u00e9sidence ainsi que la documentation du navire pour toute la dur\u00e9e de l\u2019affr\u00e8tement,<\/p>\n

\u2013 d\u2019informer rapidement l\u2019exploitant de la charte de tout changement possible chez les membres d\u2019\u00e9quipage ou les passagers,<\/p>\n

\u2013 de respecter pleinement les r\u00e9glementations l\u00e9gales du pays h\u00f4te,<\/p>\n

\u2013 de ne pas participer \u00e0 des comp\u00e9titions et des r\u00e9gates sans le consentement accord\u00e9 par Charter-Operator,<\/p>\n

\u2013 de s\u2019accrocher \u00e0 des intervalles de contr\u00f4le obligatoires pendant la dur\u00e9e de la croisi\u00e8re,<\/p>\n

\u2013 en cas de remorquage, de conclure une indemnit\u00e9 de sauvetage avant l\u2019acceptation de l\u2019aide, sauf disposition contraire de l\u2019op\u00e9rateur de charte,<\/p>\n

\u2013 prendre toutes les pr\u00e9cautions de s\u00e9curit\u00e9 afin de maintenir le navire en bon \u00e9tat et d\u2019\u00e9viter tout dommage ou remorquage du navire,<\/p>\n

\u2013 ne pas quitter le port si la force \u00e9olienne pr\u00e9vue \u00e9tait estim\u00e9e \u00e0 plus de 25 n\u0153uds, ou si les autorit\u00e9s portuaires ont interdit de quitter le port, sans le consentement pr\u00e9alable donn\u00e9 par charter-op\u00e9rateur,<\/p>\n

\u2013 pour \u00e9viter le fardeau inutile des m\u00e2ts, des voiles et des cordes, c\u2019est-\u00e0-dire de naviguer dans le respect des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques,<\/p>\n

\u2013 planifier la route de navigation tr\u00e8s soigneusement, de sorte que deux jours avant l\u2019arriv\u00e9e, le navire se trouve \u00e0 environ 40 NM de la base d\u2019affr\u00e8tement de d\u00e9part,<\/p>\n

\u2013 de ne pas naviguer la nuit sans le consentement pr\u00e9alable donn\u00e9 par charter-op\u00e9rateur,<\/p>\n

\u2013 de ne pas naviguer seul sans le consentement pr\u00e9alable donn\u00e9 par charter-op\u00e9rateur,<\/p>\n

\u2013 d\u2019informer le gestionnaire de la base nolis\u00e9 de l\u2019emplacement exact du navire en cas de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames (vent de force de vent), afin d\u2019\u00e9viter une recherche inutile et co\u00fbteuse du navire,<\/p>\n

\u2013 de ne pas exploiter le navire sous l\u2019influence de l\u2019alcool ou de drogues illicites, et g\u00e9n\u00e9ralement de ne pas consommer ou avoir des drogues illicites \u00e0 bord,<\/p>\n

\u2013 de ne pas faire de bruit excessif dans les marinas, les ports et autres lieux d\u2019amarrage,<\/p>\n

\u2013 respecter la vie priv\u00e9e et les droits de nuit des occupants des navires et des maisons voisins,<\/p>\n

\u2013 de ne pas s\u2019engager dans la p\u00eache ou toute autre activit\u00e9 sous-marine sans licence valide pour de telles activit\u00e9s,<\/p>\n

\u2013 ne pas embarquer d\u2019animaux de compagnie (chiens, chats, oiseaux, etc.) \u00e0 bord sans le consentement \u00e9crit de Charter-Operator<\/p>\n

\u2013 de respecter toute autre disposition qui n\u2019est pas \u00e9num\u00e9r\u00e9e ci-dessus, mais qui figurent dans les conditions et conditions valides de l\u2019exploitant de charte pertinent.<\/p>\n

Le Client justifie la responsabilit\u00e9 conjointe de tous les membres de l\u2019\u00e9quipage, c\u2019est-\u00e0-dire les invit\u00e9s \u00e0 bord. Toutes les cons\u00e9quences d\u00e9coulant de l\u2019\u00e9quipage du Client ou de son \u00e9quipage ou des invit\u00e9s \u00e0 bord ne respectant pas les responsabilit\u00e9s susmentionn\u00e9es sont la responsabilit\u00e9 conjointe et de plusieurs responsabilit\u00e9s du Client et de l\u2019\u00e9quipage\/invit\u00e9s \u00e0 bord. En cas de violation des clauses ci-dessus ou de violation d\u2019autres obligations contractuelles du Client et de son \u00e9quipage\/invit\u00e9s, le Client reconna\u00eet que l\u2019exploitant de la charte peut r\u00e9mun\u00e9rer du d\u00e9p\u00f4t et\/ou r\u00e9clamer une indemnit\u00e9 pour un dommage total.<\/p>\n

Plaintes<\/p>\n

Les plaintes sont accept\u00e9es par \u00e9crit \u00e0 la date de la prise en charge du navire (enregistrement). Ils doivent \u00eatre sign\u00e9s par le Client et le repr\u00e9sentant de Charter-Operator.<\/p>\n

Les plaintes sont g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9gl\u00e9es de la mani\u00e8re d\u00e9crite ci-dessous, ou de la m\u00eame mani\u00e8re, selon la Charte-exploitant en question:<\/p>\n

\u2013 En cas de plainte pour la propret\u00e9, Charter-Operator inspectera la question et, si la plainte est justifi\u00e9e, organisera des activit\u00e9s de nettoyage suppl\u00e9mentaires pour corriger le probl\u00e8me. Dans le cas de ce type de plaintes, il n\u2019y aura pas de remboursement financier.<\/p>\n

\u2013 En cas de petites lacunes ou dommages signal\u00e9s, qui n\u2019affectent pas s\u00e9rieusement la s\u00e9curit\u00e9 de la navigation, Charter-Operator inspectera la question et, si la plainte est justifi\u00e9e, organisera toutes les activit\u00e9s raisonnables pour corriger la question. Le Client reconna\u00eet que, malgr\u00e9 tous les efforts de l\u2019\u00e9quipe, il peut arriver parfois qu\u2019il ne soit pas possible de corriger le probl\u00e8me dans un d\u00e9lai donn\u00e9 pour des raisons objectives. En g\u00e9n\u00e9ral, en cas de probl\u00e8mes aussi petits, il n\u2019y aura pas de remboursement financier.<\/p>\n

\u2013 En cas de lacunes ou de dommages signal\u00e9s plus importants, qui affectent gravement la s\u00e9curit\u00e9 de la navigation, Charter-Operator inspectera la question et, si la plainte est justifi\u00e9e, organisera toutes les activit\u00e9s raisonnables pour corriger la question de la mani\u00e8re la plus rapide possible. Selon le temps n\u00e9cessaire pour corriger le probl\u00e8me, le client sera r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 par Charter-Operator conform\u00e9ment aux dispositions pertinentes des conditions g\u00e9n\u00e9rales de l\u2019exploitant de charte.<\/p>\n

En cas de probl\u00e8mes graves qui, objectivement, n\u2019auraient pas pu \u00eatre remarqu\u00e9s lors de l\u2019enregistrement, mais qui ont \u00e9t\u00e9 correctement signal\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la section \u00ab ommages pendant la location de navir \u00bb, le Client peut exiger une indemnit\u00e9 plus tard au cours de la sortie. \u00c0 cette occasion, il doit d\u00e9poser une plainte par \u00e9crit sign\u00e9e par les deux parties avec tous les documents d\u2019appartenance.<\/p>\n

Si la plainte du Client a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9e mais n\u2019a pas pu \u00eatre r\u00e9solue pendant le d\u00e9part, elle devrait \u00eatre renvoy\u00e9e par \u00e9crit dans un d\u00e9lai de 14 jours, sinon elle ne doit pas \u00eatre prise en consid\u00e9ration.<\/p>\n

Si le client a d\u00e9pos\u00e9 la plainte par l’interm\u00e9diaire de Blackbird One Ltd. en tant qu’agence-m\u00e9diateur du client, Blackbird One Ltd. analysera la plainte re\u00e7ue, recueillera des informations aupr\u00e8s de l’affr\u00e9teur, conseillera le client sur les pratiques de l’industrie dans de tels cas, et tentera de r\u00e9soudre la plainte, en jouant le r\u00f4le de m\u00e9diateur entre les 2 parties, de mani\u00e8re rapide et \u00e9quitable. Blackbird One Ltd. fournira une r\u00e9ponse officielle au client d\u00e8s que possible, et au plus tard dans les 7 jours suivant la r\u00e9ception des r\u00e9ponses pertinentes de l’affr\u00e9teur-op\u00e9rateur.<\/p>\n

Conditions de l\u2019exploitant de la charte<\/p>\n

Le client reconna\u00eet que, dans certains cas, il peut arriver que l\u2019exploitant de la charte dans ses Conditions et conditions valides ait des demandes et des conditions diff\u00e9rentes concernant l\u2019affr\u00e8tement du navire que celles \u00e9nonc\u00e9es dans les pr\u00e9sentes Conditions. Le client reconna\u00eet que, pour ses obligations envers l\u2019exploitant de la Charte, les conditions de l\u2019exploitant de la Charte s\u2019appliqueront.<\/p>\n

Jurdistiction<\/p>\n

Les parties s\u2019efforceront de r\u00e9soudre tout diff\u00e9rend de mani\u00e8re pacifique.<\/p>\n

Si les parties ne sont pas en mesure de parvenir \u00e0 un accord entre elles, le tribunal de Ljubljana, Slovenija a la comp\u00e9tence sur leur diff\u00e9rend.<\/p>\n

Validit\u00e9<\/p>\n

Ces conditions entrent en vigueur et sont valables \u00e0 partir du 21.1.2015, et remplacent \u00e0 partir de cette date toutes les conditions g\u00e9n\u00e9rales pr\u00e9c\u00e9dentes pour la location de yachts de Blackbird One Ltd.<\/p>\n

Ces conditions restent en vigueur jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019une prochaine version des conditions g\u00e9n\u00e9rales de la location de yachts soit officiellement \u00e9mise et entrera en vigueur.<\/p>\n

Sur les pages web officielles de Blackbird One Ltd., il y aura toujours une version actuellement applicable publi\u00e9e.gro<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nous avons pens\u00e9 que vous deviez savoir Conditions de r\u00e9servation des bateaux Si vous recherchez un bateau, envoyez une demande de renseignements. Conditions g\u00e9n\u00e9rales de r\u00e9servation de bateaux CONDITIONS G\u00c9N\u00c9RALES DE R\u00c9SERVATION (vous pouvez t\u00e9l\u00e9charger le PDF ici) Le but Ces conditions g\u00e9n\u00e9rales relatives \u00e0 la charte des yachts (ci-apr\u00e8s : Conditions) r\u00e9glementent les droits […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16220,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-52615","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/skippercity.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/52615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/skippercity.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/skippercity.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skippercity.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skippercity.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52615"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/skippercity.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/52615\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skippercity.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/skippercity.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}