Termos e Condições de Reserva de Barcos

TERMOS E CONDIÇÕES GERAIS DE RESERVA

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O Objetivo

Estas Condições Gerais & Condições para o Aluguer de Iates (doravante: Termos) regulam os direitos e obrigações mútuas relacionadas com os serviços de alojamento em embarcações – aluguer de iates. As embarcações regulamentadas pelos Termos (doravante: Embarcações) são embarcações de recreio listadas nas frotas de vários operadores de frotas de afretamento (doravante: Afretadores-Operadores), enquanto a Blackbird One Ltd. (daqui por diante: Blackbird One Ltd.) opera como Agency-Mediator para a reserva desses navios.

Estes Termos e todas as estipulações neles contidas são objeto de responsabilidade legal e são obrigatórios para o Cliente que freta as Embarcações (doravante: Cliente). Ao confirmar a intenção de reserva ou pagar o adiantamento, o Cliente confirma que concorda com os Termos.

Confirmação de reserva

Do lado do Cliente, a intenção de reserva é confirmada quando o pagamento antecipado é feito pelo Cliente ou pelo representante do Cliente.

Do lado da Blackbird One Ltd. a reserva será confirmada quando o valor total do pagamento antecipado cair em sua conta e a confirmação da reserva for obtida do Charter-Operator.

Formas de Pagamento e Dinâmica

Após a reserva do charter do iate ter sido acordada, que será efetiva apenas por escrito, os pagamentos deverão ser feitos de acordo com os valores, dinâmica e instruções indicadas na Fatura Pro-forma e documentação de acompanhamento que a Blackbird One Ltd. enviou ao Cliente.

O principal método de pagamento do aluguer do iate é a transferência bancária. O Cliente aceita pagar os custos totais das despesas de transferência bancária, e ao fazer o pagamento deve enfatizar ao seu banco que todas as taxas bancárias (tanto do banco de saída como de entrada) devem ser pagas pelo Cliente. Se o Cliente não o fizer e a Blackbird One Ltd. for cobrada taxa de transferência bancária, será considerado que o pagamento não está totalmente liquidado e o Cliente precisará liquidar o valor restante.

Excepcionalmente, a Blackbird One Ltd. pode permitir outros métodos de pagamento, mas em tais casos os descontos para serviços de afretamento de iates podem diminuir devido a sobretaxas e taxas relacionadas com esses métodos alternativos de pagamento. Tais detalhes devem ser indicados na fatura Pro-forma e o Cliente concorda com eles se escolher o método de pagamento alternativo.

O Vessel só pode ser tomado a cargo após o valor total do charter do iate e todos os serviços extra contratados terem sido totalmente liquidados. Se o pagamento antecipado ou o pagamento do saldo não tiver sido totalmente liquidado até os prazos acima indicados, a Blackbird One Ltd. ou o Charter-Operator terá o direito de cancelar a reserva da embarcação sem qualquer reembolso ao Cliente.

O Preço da Carta de Iates

O preço do aluguer do iate deve incluir o seguinte: a embarcação equipada de acordo com a lista de inventário actualmente em vigor, tal como embarcação auxiliar com remos, gás…, bem como os serviços de base de aluguer habituais no momento da entrega da embarcação (check in/check out). O preço de aluguer de iates normalmente não inclui serviços adicionais, tais como comida e bebidas, combustível, custos de serviços e amarrações na marina, taxas portuárias, impostos, bilhetes de entrada em parques, ou quaisquer outros serviços adicionais que não os explicitamente indicados na lista de equipamentos da Vessel. O preço do charter de iates inclui o IVA válido no momento da confirmação da reserva, entretanto, caso a taxa de IVA relevante seja aumentada por lei antes do início do charter, a Blackbird One Ltd. se reserva o direito de cobrar a diferença de IVA.

A Blackbird One Ltd. inclui a maior parte de seus serviços de processamento no preço de aluguel de iates oferecido. Entretanto, em casos particulares de reservas onde a Blackbird One Ltd. tem altos custos de processamento, uma pequena parte deste custo pode ser cobrada do Cliente como Custo Operacional. Nesses casos, esse Custo Operacional será declarado separadamente e visível na fatura Pro-forma.

Serviços adicionais – Extras

Serviços adicionais e equipamento extra para os quais um pagamento extra deve ser feito (doravante: Extras) de acordo com a Lista de Preços efetiva do Charter-Operator (por exemplo: motor auxiliar, opções unidirecionais, transferências, gerador, capitão, etc.) devem ser solicitados pelo Cliente e acordados antes da confirmação da reserva.

O Cliente pode solicitar a adição de certos Extras mesmo após a confirmação da reserva, e a Blackbird One Ltd. fará um esforço razoável para organizar o fornecimento dos novos Extras solicitados para a satisfação do Cliente, e informará ao Cliente se é possível atualizar a reserva com os novos Extras solicitados ou não. O cliente reconhece que a Blackbird One Ltd. não é obrigada a fornecer os novos Extras solicitados naquele momento.

O mais tardar, todos os Extras devem ser confirmados por escrito por ambas as partes, o mais tardar 10 dias antes do início da data da carta. Somente muito excepcionalmente, a Blackbird One Ltd. pode permitir confirmação de última hora de Extras em casos particulares.

Contratação de Skipper, Hospedeira, Cozinheira ou outra tripulação profissional

Se o Cliente necessitar de um skipper e/ou uma hospedeira e/ou uma cozinheira e/ou outra tripulação profissional a bordo, será necessário indicá-lo durante o momento da confirmação da reserva do charter.

Se o Cliente não requerer um capitão, a cópia da sua licença de capitão deve ser enviada por ocasião da reserva da embarcação, para a verificação e aprovação. Se a licença não for aprovada pelo Charter-Operator, o Cliente será obrigado a levar um skipper profissional.

Para alguns Navios Charter-Operator pode solicitar que um skipper profissional e/ou outros membros da tripulação profissional sejam obrigatórios, independentemente das licenças do Cliente. Isto será indicado no momento de fazer a reserva.

O cliente e os convidados do cliente a bordo devem tratar a tripulação com o devido respeito profissional, e devem permitir-lhes um descanso diário adequado. A alimentação da tripulação durante o período de charter é de responsabilidade financeira do Cliente, de acordo com os padrões habituais de charter.

Lista de Tripulantes e Detalhes de Chegada

O Cliente deve enviar uma lista da tripulação correctamente preenchida, o mais tardar 10 dias antes do primeiro dia de charter. O Cliente concorda que é a parte contratante principal do charter do iate, e que é responsável pelos outros convidados a bordo.

Adicionalmente, recomenda-se o envio de uma hora estimada de chegada pelo menos 10 dias antes do primeiro dia de charter, para que o pessoal de base organize o procedimento de check-in da forma mais suave possível. Se o Cliente tiver reservado a transferência (por exemplo, do aeroporto), então é obrigatório enviar informações detalhadas de chegada e partida com pelo menos 10 dias de antecedência.

O cliente é responsável pela exatidão das informações da lista da tripulação entregue, assim como pela validade de todos os passaportes, vistos, licenças e outros documentos de identificação. O cliente e seus convidados a bordo são responsáveis pela obtenção de vistos apropriados para todos os países para os quais viajam, se aplicável.

Em particular, o Cliente reconhece que a licença de navegação é um documento muito importante a bordo e é legalmente responsável pela sua exactidão e fiabilidade.

Cancelamento por Cliente

Caso o fretamento do navio reservado seja cancelado pelo Cliente, quaisquer que sejam os motivos, o Cliente será responsável por informar a Blackbird One Ltd. por e-mail sobre o cancelamento sem demora.

O cliente será cobrado pelo cancelamento no valor mínimo de:

– 50% do preço total do charter se a reserva tiver sido cancelada mais de 2 meses antes do primeiro dia de charter.

– 50% do preço total do charter se uma reserva tiver sido cancelada mais de 1 mês mas menos de 2 meses antes do primeiro dia de charter.

– 100% do preço total do charter se uma reserva tiver sido cancelada menos de um mês antes do primeiro dia de charter. Nesta categoria de cancelamentos são também as situações em que o Cliente não vem para o check-in (caso de não comparência), ou quando o Cliente deixa a embarcação antes do horário de check-out contratado (caso de abandono antecipado) – em todos esses casos aplica-se a taxa de cancelamento de 100% e o Cliente não tem direito a qualquer reembolso.

Além disso, se o Skipper foi reservado e depois cancelado pelo Cliente, a taxa de Skipper tem de ser paga, no entanto, de acordo com as mesmas percentagens listadas acima. O mesmo se aplica também no caso de uma anfitriã ou cozinheira. O cancelamento do capitão, da hospedeira e da cozinheira é cobrado independentemente de a reserva da embarcação ter sido cancelada ou não.

A política de cancelamento listada acima reflete a prática mais comum na indústria de charter de iates. No entanto, em alguns casos pode ocorrer que o Operador da Carta em seus termos e condições válidas exija uma porcentagem maior de taxas de cancelamento. Nesse caso, será aplicável a percentagem pedida pelo Charter-Operator.

Em todos os casos de cancelamento, a Blackbird One Ltd. deve considerar a data de recebimento das informações sobre o cancelamento como base para a liquidação das contas dos custos de cancelamento. A partir desta data, a Blackbird One Ltd. terá o direito de tornar a embarcação livre para reservas de outros clientes, e não terá mais obrigações para com o Cliente relacionadas com a reserva cancelada.

Alterações e Modificações

Caso o Cliente solicite uma alteração menor nos detalhes da reserva (por exemplo, mudança de nome ou similar), será cobrada uma taxa administrativa de 45 EUR ao Cliente.

Caso o Cliente solicite uma mudança no período de charter do navio reservado, e/ou uma mudança do navio ou da base, ou qualquer outra mudança importante, a Blackbird One Ltd. reserva-se o direito de cobrar pelo cancelamento da reserva original. Alternativamente, a Blackbird One Ltd. pode optar por conceder a alteração solicitada ao Cliente sem cobrar o cancelamento da reserva original, entretanto, em tal caso, uma taxa administrativa de 300 EUR será cobrada do Cliente.

Cancelamentos por Charter-Operator

Caso a reserva seja cancelada pelo Charter-Operator (por exemplo, devido a danos graves no navio reservado ou outras circunstâncias imprevistas que ocorram ao navio), então o Cliente será remunerado pelo Charter-Operator de acordo com os Termos&Condições desse Charter-Operator.

Exemplos do que a maioria dos Charter-Operators ofereceria ao Cliente em tais casos são:

reserva de outra embarcação de tamanho semelhante e com características semelhantes, da mesma frota ou de outra frota, se possível

ou

um reembolso de todos os montantes recebidos do Cliente para o Navio.

O Cliente reconhece que no caso de danos graves do navio ocorridos durante os afretamentos anteriores, ou devido a eventos como Atos de Deus, nem a Blackbird One Ltd. nem o Charter-Operator são objetivamente culpados por isto, e assim o Cliente deve procurar ser cooperativo para encontrar uma solução alternativa apropriada sob as circunstâncias dadas.

Depósito de Segurança

Antes de tomar posse do navio, o Cliente deve dar uma caução (a seguir: Depósito) no valor de acordo com a Lista de Preços válida do Charter-Operator. O depósito pode ser feito em dinheiro ou com um dos cartões de crédito aceitos pelo Charter-Operator, tudo de acordo com os processos na base do Charter-Operator. Após a conclusão do afretamento do iate, todo o depósito será reembolsado ao Cliente, a menos que algum navio tenha sofrido danos ou perda de equipamento, ou a menos que o Cliente ou sua tripulação não tenham agido de acordo com estes Termos e/ou com os termos válidos do Charter-Operator.

Entretanto, se os danos ou violação dos Termos tiverem ocorrido, então o Depósito será retido parcial ou totalmente, dependendo do tamanho do Dano ou violação e dependendo dos detalhes da política do Charter-Operator. Algumas práticas típicas da indústria são as seguintes:

– Em caso de dano maior ou violação, o Depósito será mantido na sua totalidade e o Cliente não tem direito ao seu reembolso.

– Em caso de danos menores ou violação, o Charter-Operator manterá o valor necessário para os reparos e compra de equipamentos danificados ou perdidos, cobertura de custos de intervenção e/ou custos de manuseio, enquanto o restante do Depósito será reembolsado ao Cliente.

– No caso do navio não poder ir para o próximo afretamento devido aos danos sofridos, será feito o depósito completo, devido ao fato de que o afretador terá despesas relacionadas com a remuneração do próximo cliente.

O depósito de pagamento é obrigatório também nos casos em que o Cliente contrata um Skipper profissional da Blackbird One Ltd. ou Charter-Operator. Neste caso o Depósito não pode ser usado para cobrir os custos que surgiram devido a negligência do capitão, mau funcionamento da embarcação ou do seu equipamento.

Caso o dano tenha ocorrido devido a negligência grosseira do Cliente, ou comportamentos como velejar sob influência de álcool ou drogas ilegais, velejar sozinho ou velejar em horários proibidos ou fora das áreas aprovadas, ou participar de regatas sem aprovação por escrito do Charter-Operator, ou violações graves similares, o Cliente será tipicamente responsável mesmo além do valor do Depósito, incluindo despesas relacionadas a reparos e remunerações por perda de renda de charter nas próximas semanas.

Seguros

De acordo com os padrões da indústria, os navios fretados são normalmente segurados, com franquia dedutível. O seguro normalmente não cobre danos de bens pessoais de clientes e bens trazidos para o navio e um dano causado deliberadamente, ou qualquer dano causado pela falta de diligência dos clientes.

É altamente recomendável que, no momento da reserva, o Cliente e todos os convidados da tripulação contratem pacotes de viagem e seguro de saúde adequados para a sua viagem.

Assumir o controlo da embarcação / Check-in

O Cliente é obrigado, por ocasião da aquisição do navio, a entregar ao representante do Charter-Operator um comprovante verificado com todos os dados do Cliente e a nomeação do fretador, com uma visão do documento original da licença do Skipper. Além disso, os documentos de identificação (por exemplo, passaportes) de todos os convidados a bordo devem ser fornecidos com o propósito de verificar novamente a lista de tripulantes.

Na ocasião da tomada de posse do navio, o Cliente examinará a lista de inventário com o representante do Charter-Operator, confirmando o estado do navio entregue com a sua assinatura. O mesmo procedimento deve ser feito com os instrumentos a bordo. Qualquer possível reclamação subsequente do Cliente não seria aceite se o Cliente confirmasse que o navio estava em ordem e que o equipamento do navio estava completo e em ordem também.

Se alguma das partes do navio for danificada ou perdida durante os afretamentos anteriores, e se for impossível obter as novas partes do navio antes da data do novo afretamento, desde que a sua perda não afecte seriamente a segurança da navegação, não será possível para o Cliente desistir do afretamento ou exigir uma redução do preço do afretamento. O cliente reconhece que tais situações não estão sob influência da Blackbird One Ltd. nem do Charter-Operator, mas são conseqüência de danos feitos por um cliente anterior.

Normalmente na indústria de aluguer de iates, a embarcação deve ser entregue com o tanque cheio de combustível e água, e tem de ser devolvida à base de aluguer no mesmo estado com um tanque cheio de combustível e água.

Devido ao fato de que as embarcações são bens caros e um certo nível de habilidade é necessário para operá-las, o Charter-Operator pode exigir do Cliente (ou seu Skipper) a demonstração de suas habilidades de navegação na presença de um representante do Charter-Operator. Os custos para a demonstração declarada (se houver) serão pagos pelo Cliente e o tempo gasto para testes será incluído no período de fretamento do navio. Se for considerado que o Cliente (Skipper) não é suficientemente qualificado, o Charter-Operator contratará um Skipper oficial e os custos necessários para tal serviço serão pagos pelo Cliente de acordo com a Lista de Preços atual. Se o Cliente recusar o Skipper cedido, ele será proibido de velejar, o contrato de charter será imediatamente rescindido e o valor pago será mantido sem direito a reembolso.

Devolução do Navio / Check-out

Por ocasião da devolução da embarcação e da nova verificação da embarcação de acordo com a lista de inventário, o tanque de combustível também deve ser examinado. Se o tanque de combustível não estiver cheio, o Fretador normalmente cobrará do Cliente o combustível (calculado de acordo com o consumo máximo do motor para horas específicas do motor) mais uma taxa de serviço. Além disso, o Cliente deverá pagar por danos em uma embarcação, se algum dano for encontrado durante o exame da embarcação, conforme descrito na seção “Depósito de Segurança”. Caso contrário, se a embarcação for devolvida em bom estado e com o tanque cheio de combustível e água, todo o Depósito deve ser devolvido ao Cliente por Charter- Operator.

Caso o Cliente leve o navio de volta para um porto que não esteja indicado no contrato como porto de destino, o Cliente deverá pagar todos os custos incluídos no transporte do navio para o porto de destino, incluindo todos os custos de remuneração para o próximo cliente do navio, mais uma taxa de penalidade estabelecida pelo Charter-Operator.

Da mesma forma, se o Cliente estiver atrasado, ele será multado de acordo com a política do Charter-Operator.

O atraso devido às condições meteorológicas não se justifica porque é necessário manter o navio a uma distância adequada da base de afretamento durante as últimas 48 horas antes do fim do afretamento.

Se o Cliente desejar prolongar o período de charter, qualquer que seja o motivo, ele deve informar imediatamente a Blackbird One Ltd. sobre suas intenções. A Blackbird One Ltd. informará ao Cliente se o prolongamento desejado é possível ou não, e, se o prolongamento for possível e confirmado, e o Cliente tiver pago por isso, organizará toda a papelada necessária para dias adicionais (tais como prolongamento da reserva, prolongamento da lista da tripulação, etc.).

Área de Vela

A área básica de navegação da embarcação é indicada nos documentos de registo da embarcação em questão.

Se o Cliente desejar navegar fora desta área básica de navegação, o Cliente será responsável por informar a Blackbird One Ltd. sobre suas intenções antes da confirmação da reserva, a fim de que a embarcação seja segurada e registrada para aquela ocasião, e simultaneamente o Cliente será cobrado pelos custos adicionais declarados de seguro e registro, juntamente com quaisquer custos extras que possam surgir para a Blackbird One Ltd. ou para o Charter-Operator devido a esta solicitação.

O Operador de Charter-Operator também pode solicitar um depósito maior nesses casos.

O Cliente concorda que, se velejar fora da área de navegação básica, o Cliente deve estar preparado para organizar a manutenção e reparos da embarcação por conta própria e a seu próprio custo, uma vez que os serviços de manutenção e intervenção do Charter-Operator geralmente não cobrem essas áreas. O Operador-Fretador deve aconselhar os Clientes sobre os seus processos nesses casos.

Danos durante o charter do iate

Caso surjam quaisquer danos durante o afretamento do iate devido à abrasão habitual dos materiais da embarcação ou ao envelhecimento do equipamento, o Cliente deverá informar o Charter-Operator sem demora.

Se danos graves, problemas no motor, perda da embarcação, danos pessoais e incidentes similares ocorrerem, o Cliente é responsável por informar o Charter-Operator e Blackbird One Ltd. sobre isso sem demora, e obter atas oficiais e certificação sobre o incidente surgido por outras partes (por exemplo, autoridade portuária, médico, perito autorizado, etc.).

Em todos esses casos, os procedimentos adicionais serão tratados de acordo com processos e termos e condições válidos; Condições do Operador da Carta em questão.

Os danos que não tenham sido comunicados e que não tenham sido registrados serão considerados como tendo surgido devido a negligência do Cliente, e nesse caso devem ser pagos pelo Cliente.

Responsabilidades do Charter-Operator

O Operador do Charter-Operator é responsável pela correcção do alojamento (isto é, do navio), manutenção do investimento, manutenção corrente, assim como pela preparação do navio para o charter.

O Charter-Operator também é responsável pela organização e condução dos processos de check-in e check-out na base.

No caso de qualquer pedido especial ou adicional do Cliente (por exemplo, check-in mais cedo, explicações mais longas durante o check-in, necessidades especiais… etc.) o Charter-Operator pode tentar resolvê-los a contento do Cliente, mas o Cliente reconhece que isso não é uma responsabilidade do Charter-Operator, e não pode pedir remuneração se tais pedidos especiais não foram atendidos ou foram atendidos apenas parcialmente. O Agente Fretador é responsável por suportar as despesas com o Cliente em caso de não cumprimento das suas obrigações, de acordo com os Termos & Condições válidos; Condições do referido Agente Fretador.

No entanto, o Cliente não pode esperar reembolsos por atrasos ou problemas causados por Force Majoure (por exemplo, terremotos, inundações, trovoadas, incêndios, outras calamidades naturais, guerras, guerras civis, terrorismo, greves, etc.).

O Cliente reconhece que o Charter-Operator é uma pessoa jurídica totalmente separada da Blackbird One Ltd., e que o papel da Blackbird One Ltd. no processo de reserva é apenas o de mediador, como descrito no capítulo abaixo.

Responsabilidades da Blackbird One Ltd.

A Blackbird One Ltd. trabalha com um grande banco de dados internacional online de embarcações e estabeleceu parcerias comerciais com muitos dos operadores de Charter-Operators que operam frotas de barcos. O Cliente reconhece que a Blackbird One Ltd. atua como uma Agência-Mediadora entre o Cliente e o Charter-Operator. Assim, a Blackbird One Ltd. fornecerá ao Cliente informações sobre o tipo de acomodação da embarcação, suas partes integrantes e possíveis custos adicionais (serviços de capitão, etc.), bem como ajudará o Cliente a obter as ofertas de embarcações mais adequadas para atender às necessidades específicas do Cliente, e assistirá o Cliente durante todo o processo de reserva.

A Blackbird One Ltd. também estará presente para responder às perguntas relevantes do Cliente e fornecer as informações necessárias para a preparação do cliente para o charter.

A Blackbird One Ltd. deve informar o Charter-Operator sobre informações relevantes de reserva, coletar documentos do Cliente (por exemplo, licenças, listas de tripulação, etc.), bem como fazer pagamentos ao Charter-Operator e executar todas as outras funções de agência-mediador de acordo com o contrato de cooperação comercial celebrado entre a Blackbird One Ltd. e o Charter-Operator.

Em caso de possíveis disputas entre o Cliente e o Charter-Operator antes, durante ou após o charter, a Blackbird One Ltd. fará seus melhores esforços para ajudar o Cliente e se esforçará para proteger ao máximo os interesses do Cliente. Além disso, caso o Charter-Operator não cumpra algumas de suas obrigações para com o Cliente, a Blackbird One Ltd. apoiará e ajudará o Cliente, esforçando-se para obter o reembolso apropriado do Charter-Operator para o Cliente.

Em casos extremos e muito raros em que o Charter-Operator falhe totalmente no cumprimento de suas obrigações (por exemplo, declarar falência, perda de embarcações ou similares), a Blackbird One Ltd. se esforçará ao máximo para ajudar o Cliente a encontrar a melhor solução alternativa possível com o mínimo de custos/perdas possíveis para o Cliente.

O Cliente reconhece que a Blackbird One Ltd. não será responsável pelo pagamento ao Cliente de qualquer reembolso ou perda causada pelo não cumprimento de suas obrigações de afretamento – Operador, desde que a Blackbird One Ltd. tenha feito os pagamentos apropriados ao Operador do afretamento para o afretamento do(s) navio(s), seguindo os pagamentos correspondentes do Cliente à Blackbird One Ltd. Ainda assim, a Blackbird One Ltd. auxiliará e ajudará o Cliente a obter reembolsos apropriados do Charter-Operator e a proteger os interesses do Cliente, como indicado acima neste artigo.

Responsabilidades do Cliente

Além do que já foi dito nestes Termos, o Cliente também será responsável:

– ser náutico e navegante para o afretamento da embarcação, caso contrário, ele será responsável por aceitar um capitão de acordo com a Lista de Preços efectiva do Afretador-Operador,

– para ter todas as licenças necessárias para operar o navio em caso de afretamento em casco nu,

– para não deixar o navio para terceiros,

– não transportar pessoas ou bens para fins comerciais, ou fazer qualquer outra utilização comercial da embarcação,

– para ter a bordo um número exacto de pessoas, e pessoas exactas, como indicado na lista da tripulação,

– para manter a lista da tripulação com o certificado de registo de residência juntamente com a documentação do navio durante todo o período de charter,

– para informar prontamente o Charter-Operator sobre qualquer possível mudança nos membros da tripulação ou passageiros,

– respeitar plenamente os regulamentos legais do país anfitrião,

– não participar em concursos e regatas sem o consentimento do Charter-Operator,

– para manter os intervalos de controlo obrigatórios durante o período de cruzeiro,

– em caso de reboque, concluir um prêmio de salvamento antes da aceitação de ajuda, salvo prescrição em contrário do Charter-Operator,

– tomar todas as precauções de segurança para manter a embarcação em boas condições e evitar qualquer dano ou reboque da embarcação,

– não deixar o porto se a força do vento prevista for superior a 25 nós, ou se as autoridades portuárias emitirem uma proibição de saída do porto, sem o consentimento prévio do Charter-Operator,

– para evitar a sobrecarga desnecessária de mastros, velas e cordas, ou seja, para navegar respeitando as condições meteorológicas,

– para planejar a rota de navegação com muito cuidado, de modo que dois dias antes da chegada a embarcação esteja a aproximadamente 40 NM de distância da base de check-out charter,

– não navegar à noite sem o consentimento prévio do Charter-Operator,

– não navegar sozinho sem o consentimento prévio do Charter-Operator,

– informar o gerente da base de fretamento sobre a localização exata da embarcação em caso de condições climáticas severas (vento forte), a fim de evitar a busca desnecessária e cara da embarcação,

– não operar o Navio sob influência de álcool ou quaisquer drogas ilegais, e geralmente não usar ou ter quaisquer drogas ilegais a bordo,

– não fazer barulho excessivo em marinas, portos e outros locais de amarração,

– respeitar a privacidade e os direitos de descanso nocturno dos ocupantes das embarcações e casas vizinhas,

– não se envolver com a pesca ou qualquer outra atividade submarina sem uma licença válida para tais atividades,

– não embarcar animais de estimação (cães, gatos, pássaros, etc.) a bordo sem o consentimento escrito do Charter-Operator

– respeitar quaisquer outras disposições que não estejam listadas acima, mas que estejam listadas nos Termos &ampectos válidos; Condições do Operador da Carta pertinente.

O Cliente garante a responsabilidade conjunta de todos os membros da tripulação, ou seja, dos convidados a bordo. Todas as consequências decorrentes do não respeito das responsabilidades acima referidas por parte do Cliente ou da sua tripulação ou convidados a bordo são da responsabilidade conjunta e solidária do Cliente e da tripulação/ convidados a bordo. Em caso de violação das cláusulas acima ou violação de outras obrigações contratuais do Cliente e sua tripulação/agentes, o Cliente reconhece que o Charter-Operator pode remunerar a partir do Depósito e/ou reclamar indenização por danos totalmente incorridos.

Reclamações

As reclamações devem ser aceites por escrito na data da tomada a cargo do navio (check-in). Devem ser assinados pelo Cliente e pelo representante do Charter-Operator.

As reclamações são normalmente resolvidas da maneira descrita abaixo, ou de maneira semelhante, dependendo do Operador da Carta em questão:

– Em caso de reclamação de limpeza, o Charter-Operator inspecionará o assunto e, se a reclamação for justificada, organizará atividades de limpeza adicionais para corrigir o problema. Em caso de tal tipo de reclamação não haverá reembolso financeiro.

– No caso de uma pequena falha ou dano relatado, que não afete seriamente a segurança da navegação, o operador do afretamento inspecionará o problema e, se a reclamação for justificada, organizará todas as atividades razoáveis para corrigir o problema. O Cliente reconhece que, apesar dos melhores esforços da equipe, às vezes pode acontecer que não seja possível corrigir o problema em um determinado período de tempo por razões objetivas. Geralmente, no caso de edições tão pequenas, não haverá reembolso financeiro.

– No caso de um maior número de falhas ou danos comunicados, que afectem seriamente a segurança da navegação, o Charter-Operator inspeccionará a questão e, se a reclamação for justificada, organizará todas as actividades razoáveis para corrigir a questão da forma mais rápida possível. Dependendo do tempo necessário para corrigir a questão, o Cliente será remunerado por Charter- Operator de acordo com as disposições relevantes dos Termos&Condições do Charter-Operator.

Em caso de problemas sérios que objectivamente não poderiam ter sido notados durante o check-in, mas que foram devidamente comunicados de acordo com a secção “Danos durante o charter do iate”, o Cliente pode exigir uma indemnização mais recente durante o check out. Nesta ocasião ele deve apresentar uma reclamação por escrito assinada por ambas as partes com toda a documentação pertencente.

Se a reclamação do Cliente foi reportada mas não pôde ser resolvida durante o check out, deverá ser reenviada por escrito dentro de 14 dias, caso contrário não será levada em consideração.

Se o Cliente apresentou a reclamação via Blackbird One Ltd. como Agência-Mediador do Cliente, a Blackbird One Ltd. analisará a reclamação recebida, coletará informações do Charter-Operator, aconselhará o Cliente sobre as práticas do setor em tais casos e tentará resolver a reclamação, mediando entre as 2 partes, de forma oportuna e justa. A Blackbird One Ltd. fornecerá uma resposta oficial ao Cliente o mais rápido possível, e o mais tardar dentro de 7 dias após receber respostas relevantes do Charter-Operator.

Termos da Carta do Operador

O cliente reconhece que, em alguns casos, pode ocorrer que o afretador em seus Termos e Condições válidos; Condições tem solicitações e condições diferentes do que as estabelecidas nestes Termos. O cliente reconhece que para as suas obrigações para com o Charter-Operator serão aplicáveis os Termos do Charter-Operator.

Jurdística

As partes se esforçarão para resolver qualquer disputa de forma pacífica.

Se as partes não conseguirem chegar a um acordo entre elas, o tribunal de Ljubljana, Slovenija, tem a jurisdição sobre a sua disputa.

Validade

Estes Termos entram em vigor e são válidos a partir de 21.1.2015, e a partir desta data substituem quaisquer termos e condições gerais anteriores de afretamento de iates da Blackbird One Ltd.

Estes Termos permanecem em vigor até que uma próxima versão dos termos e condições gerais para o charter de iates seja oficialmente emitida e passe a vigorar.

Nas páginas oficiais da Blackbird One Ltd. haverá sempre uma versão publicada.gro, atualmente aplicável.