{"id":72192,"date":"2017-11-15T22:35:12","date_gmt":"2017-11-15T22:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.skippercity.com\/termos-e-condicoes-de-reserva\/"},"modified":"2024-02-21T11:45:41","modified_gmt":"2024-02-21T11:45:41","slug":"termos-e-condicoes-de-reserva","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/skippercity.com\/pt-br\/termos-e-condicoes-de-reserva\/","title":{"rendered":"Termos e condi\u00e7\u00f5es de reserva"},"content":{"rendered":"\t\t
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Ach\u00e1mos que deveria saber<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Termos e condi\u00e7\u00f5es de reserva de barcos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSe procura um barco, envie um pedido<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Termos e Condi\u00e7\u00f5es de Reserva de Barcos<\/p>\n

TERMOS E CONDI\u00c7\u00d5ES GERAIS DE RESERVA<\/p>\n

(voc\u00ea pode baixar PDF aqui)<\/p>\n

O Objetivo<\/p>\n

Estas Condi\u00e7\u00f5es Gerais & Condi\u00e7\u00f5es para o Aluguer de Iates (doravante: Termos) regulam os direitos e obriga\u00e7\u00f5es m\u00fatuas relacionadas com os servi\u00e7os de alojamento em embarca\u00e7\u00f5es – aluguer de iates. As embarca\u00e7\u00f5es regulamentadas pelos Termos (doravante: Embarca\u00e7\u00f5es) s\u00e3o embarca\u00e7\u00f5es de recreio listadas nas frotas de v\u00e1rios operadores de frotas de afretamento (doravante: Afretadores-Operadores), enquanto a Blackbird One Ltd. (daqui por diante: Blackbird One Ltd.) opera como Agency-Mediator para a reserva desses navios.<\/p>\n

Estes Termos e todas as estipula\u00e7\u00f5es neles contidas s\u00e3o objeto de responsabilidade legal e s\u00e3o obrigat\u00f3rios para o Cliente que freta as Embarca\u00e7\u00f5es (doravante: Cliente). Ao confirmar a inten\u00e7\u00e3o de reserva ou pagar o adiantamento, o Cliente confirma que concorda com os Termos.<\/p>\n

Confirma\u00e7\u00e3o de reserva<\/p>\n

Do lado do Cliente, a inten\u00e7\u00e3o de reserva \u00e9 confirmada quando o pagamento antecipado \u00e9 feito pelo Cliente ou pelo representante do Cliente.<\/p>\n

Do lado da Blackbird One Ltd. a reserva ser\u00e1 confirmada quando o valor total do pagamento antecipado cair em sua conta e a confirma\u00e7\u00e3o da reserva for obtida do Charter-Operator.<\/p>\n

Formas de Pagamento e Din\u00e2mica<\/p>\n

Ap\u00f3s a reserva do charter do iate ter sido acordada, que ser\u00e1 efetiva apenas por escrito, os pagamentos dever\u00e3o ser feitos de acordo com os valores, din\u00e2mica e instru\u00e7\u00f5es indicadas na Fatura Pro-forma e documenta\u00e7\u00e3o de acompanhamento que a Blackbird One Ltd. enviou ao Cliente.<\/p>\n

O principal m\u00e9todo de pagamento do aluguer do iate \u00e9 a transfer\u00eancia banc\u00e1ria. O Cliente aceita pagar os custos totais das despesas de transfer\u00eancia banc\u00e1ria, e ao fazer o pagamento deve enfatizar ao seu banco que todas as taxas banc\u00e1rias (tanto do banco de sa\u00edda como de entrada) devem ser pagas pelo Cliente. Se o Cliente n\u00e3o o fizer e a Blackbird One Ltd. for cobrada taxa de transfer\u00eancia banc\u00e1ria, ser\u00e1 considerado que o pagamento n\u00e3o est\u00e1 totalmente liquidado e o Cliente precisar\u00e1 liquidar o valor restante.<\/p>\n

Excepcionalmente, a Blackbird One Ltd. pode permitir outros m\u00e9todos de pagamento, mas em tais casos os descontos para servi\u00e7os de afretamento de iates podem diminuir devido a sobretaxas e taxas relacionadas com esses m\u00e9todos alternativos de pagamento. Tais detalhes devem ser indicados na fatura Pro-forma e o Cliente concorda com eles se escolher o m\u00e9todo de pagamento alternativo.<\/p>\n

O Vessel s\u00f3 pode ser tomado a cargo ap\u00f3s o valor total do charter do iate e todos os servi\u00e7os extra contratados terem sido totalmente liquidados. Se o pagamento antecipado ou o pagamento do saldo n\u00e3o tiver sido totalmente liquidado at\u00e9 os prazos acima indicados, a Blackbird One Ltd. ou o Charter-Operator ter\u00e1 o direito de cancelar a reserva da embarca\u00e7\u00e3o sem qualquer reembolso ao Cliente.<\/p>\n

O Pre\u00e7o da Carta de Iates<\/p>\n

O pre\u00e7o do aluguer do iate deve incluir o seguinte: a embarca\u00e7\u00e3o equipada de acordo com a lista de invent\u00e1rio actualmente em vigor, tal como embarca\u00e7\u00e3o auxiliar com remos, g\u00e1s…, bem como os servi\u00e7os de base de aluguer habituais no momento da entrega da embarca\u00e7\u00e3o (check in\/check out). O pre\u00e7o de aluguer de iates normalmente n\u00e3o inclui servi\u00e7os adicionais, tais como comida e bebidas, combust\u00edvel, custos de servi\u00e7os e amarra\u00e7\u00f5es na marina, taxas portu\u00e1rias, impostos, bilhetes de entrada em parques, ou quaisquer outros servi\u00e7os adicionais que n\u00e3o os explicitamente indicados na lista de equipamentos da Vessel. O pre\u00e7o do charter de iates inclui o IVA v\u00e1lido no momento da confirma\u00e7\u00e3o da reserva, entretanto, caso a taxa de IVA relevante seja aumentada por lei antes do in\u00edcio do charter, a Blackbird One Ltd. se reserva o direito de cobrar a diferen\u00e7a de IVA.<\/p>\n

A Blackbird One Ltd. inclui a maior parte de seus servi\u00e7os de processamento no pre\u00e7o de aluguel de iates oferecido. Entretanto, em casos particulares de reservas onde a Blackbird One Ltd. tem altos custos de processamento, uma pequena parte deste custo pode ser cobrada do Cliente como Custo Operacional. Nesses casos, esse Custo Operacional ser\u00e1 declarado separadamente e vis\u00edvel na fatura Pro-forma.<\/p>\n

Servi\u00e7os adicionais – Extras<\/p>\n

Servi\u00e7os adicionais e equipamento extra para os quais um pagamento extra deve ser feito (doravante: Extras) de acordo com a Lista de Pre\u00e7os efetiva do Charter-Operator (por exemplo: motor auxiliar, op\u00e7\u00f5es unidirecionais, transfer\u00eancias, gerador, capit\u00e3o, etc.) devem ser solicitados pelo Cliente e acordados antes da confirma\u00e7\u00e3o da reserva.<\/p>\n

O Cliente pode solicitar a adi\u00e7\u00e3o de certos Extras mesmo ap\u00f3s a confirma\u00e7\u00e3o da reserva, e a Blackbird One Ltd. far\u00e1 um esfor\u00e7o razo\u00e1vel para organizar o fornecimento dos novos Extras solicitados para a satisfa\u00e7\u00e3o do Cliente, e informar\u00e1 ao Cliente se \u00e9 poss\u00edvel atualizar a reserva com os novos Extras solicitados ou n\u00e3o. O cliente reconhece que a Blackbird One Ltd. n\u00e3o \u00e9 obrigada a fornecer os novos Extras solicitados naquele momento.<\/p>\n

O mais tardar, todos os Extras devem ser confirmados por escrito por ambas as partes, o mais tardar 10 dias antes do in\u00edcio da data da carta. Somente muito excepcionalmente, a Blackbird One Ltd. pode permitir confirma\u00e7\u00e3o de \u00faltima hora de Extras em casos particulares.<\/p>\n

Contrata\u00e7\u00e3o de Skipper, Hospedeira, Cozinheira ou outra tripula\u00e7\u00e3o profissional<\/p>\n

Se o Cliente necessitar de um skipper e\/ou uma hospedeira e\/ou uma cozinheira e\/ou outra tripula\u00e7\u00e3o profissional a bordo, ser\u00e1 necess\u00e1rio indic\u00e1-lo durante o momento da confirma\u00e7\u00e3o da reserva do charter.<\/p>\n

Se o Cliente n\u00e3o requerer um capit\u00e3o, a c\u00f3pia da sua licen\u00e7a de capit\u00e3o deve ser enviada por ocasi\u00e3o da reserva da embarca\u00e7\u00e3o, para a verifica\u00e7\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o. Se a licen\u00e7a n\u00e3o for aprovada pelo Charter-Operator, o Cliente ser\u00e1 obrigado a levar um skipper profissional.<\/p>\n

Para alguns Navios Charter-Operator pode solicitar que um skipper profissional e\/ou outros membros da tripula\u00e7\u00e3o profissional sejam obrigat\u00f3rios, independentemente das licen\u00e7as do Cliente. Isto ser\u00e1 indicado no momento de fazer a reserva.<\/p>\n

O cliente e os convidados do cliente a bordo devem tratar a tripula\u00e7\u00e3o com o devido respeito profissional, e devem permitir-lhes um descanso di\u00e1rio adequado. A alimenta\u00e7\u00e3o da tripula\u00e7\u00e3o durante o per\u00edodo de charter \u00e9 de responsabilidade financeira do Cliente, de acordo com os padr\u00f5es habituais de charter.<\/p>\n

Lista de Tripulantes e Detalhes de Chegada<\/p>\n

O Cliente deve enviar uma lista da tripula\u00e7\u00e3o correctamente preenchida, o mais tardar 10 dias antes do primeiro dia de charter. O Cliente concorda que \u00e9 a parte contratante principal do charter do iate, e que \u00e9 respons\u00e1vel pelos outros convidados a bordo.<\/p>\n

Adicionalmente, recomenda-se o envio de uma hora estimada de chegada pelo menos 10 dias antes do primeiro dia de charter, para que o pessoal de base organize o procedimento de check-in da forma mais suave poss\u00edvel. Se o Cliente tiver reservado a transfer\u00eancia (por exemplo, do aeroporto), ent\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio enviar informa\u00e7\u00f5es detalhadas de chegada e partida com pelo menos 10 dias de anteced\u00eancia.<\/p>\n

O cliente \u00e9 respons\u00e1vel pela exatid\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es da lista da tripula\u00e7\u00e3o entregue, assim como pela validade de todos os passaportes, vistos, licen\u00e7as e outros documentos de identifica\u00e7\u00e3o. O cliente e seus convidados a bordo s\u00e3o respons\u00e1veis pela obten\u00e7\u00e3o de vistos apropriados para todos os pa\u00edses para os quais viajam, se aplic\u00e1vel.<\/p>\n

Em particular, o Cliente reconhece que a licen\u00e7a de navega\u00e7\u00e3o \u00e9 um documento muito importante a bordo e \u00e9 legalmente respons\u00e1vel pela sua exactid\u00e3o e fiabilidade.<\/p>\n

Cancelamento por Cliente<\/p>\n

Caso o fretamento do navio reservado seja cancelado pelo Cliente, quaisquer que sejam os motivos, o Cliente ser\u00e1 respons\u00e1vel por informar a Blackbird One Ltd. por e-mail sobre o cancelamento sem demora.<\/p>\n

O cliente ser\u00e1 cobrado pelo cancelamento no valor m\u00ednimo de:<\/p>\n

– 50% do pre\u00e7o total do charter se a reserva tiver sido cancelada mais de 2 meses antes do primeiro dia de charter.<\/p>\n

– 50% do pre\u00e7o total do charter se uma reserva tiver sido cancelada mais de 1 m\u00eas mas menos de 2 meses antes do primeiro dia de charter.<\/p>\n

– 100% do pre\u00e7o total do charter se uma reserva tiver sido cancelada menos de um m\u00eas antes do primeiro dia de charter. Nesta categoria de cancelamentos s\u00e3o tamb\u00e9m as situa\u00e7\u00f5es em que o Cliente n\u00e3o vem para o check-in (caso de n\u00e3o compar\u00eancia), ou quando o Cliente deixa a embarca\u00e7\u00e3o antes do hor\u00e1rio de check-out contratado (caso de abandono antecipado) – em todos esses casos aplica-se a taxa de cancelamento de 100% e o Cliente n\u00e3o tem direito a qualquer reembolso.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, se o Skipper foi reservado e depois cancelado pelo Cliente, a taxa de Skipper tem de ser paga, no entanto, de acordo com as mesmas percentagens listadas acima. O mesmo se aplica tamb\u00e9m no caso de uma anfitri\u00e3 ou cozinheira. O cancelamento do capit\u00e3o, da hospedeira e da cozinheira \u00e9 cobrado independentemente de a reserva da embarca\u00e7\u00e3o ter sido cancelada ou n\u00e3o.<\/p>\n

A pol\u00edtica de cancelamento listada acima reflete a pr\u00e1tica mais comum na ind\u00fastria de charter de iates. No entanto, em alguns casos pode ocorrer que o Operador da Carta em seus termos e condi\u00e7\u00f5es v\u00e1lidas exija uma porcentagem maior de taxas de cancelamento. Nesse caso, ser\u00e1 aplic\u00e1vel a percentagem pedida pelo Charter-Operator.<\/p>\n

Em todos os casos de cancelamento, a Blackbird One Ltd. deve considerar a data de recebimento das informa\u00e7\u00f5es sobre o cancelamento como base para a liquida\u00e7\u00e3o das contas dos custos de cancelamento. A partir desta data, a Blackbird One Ltd. ter\u00e1 o direito de tornar a embarca\u00e7\u00e3o livre para reservas de outros clientes, e n\u00e3o ter\u00e1 mais obriga\u00e7\u00f5es para com o Cliente relacionadas com a reserva cancelada.<\/p>\n

Altera\u00e7\u00f5es e Modifica\u00e7\u00f5es<\/p>\n

Caso o Cliente solicite uma altera\u00e7\u00e3o menor nos detalhes da reserva (por exemplo, mudan\u00e7a de nome ou similar), ser\u00e1 cobrada uma taxa administrativa de 45 EUR ao Cliente.<\/p>\n

Caso o Cliente solicite uma mudan\u00e7a no per\u00edodo de charter do navio reservado, e\/ou uma mudan\u00e7a do navio ou da base, ou qualquer outra mudan\u00e7a importante, a Blackbird One Ltd. reserva-se o direito de cobrar pelo cancelamento da reserva original. Alternativamente, a Blackbird One Ltd. pode optar por conceder a altera\u00e7\u00e3o solicitada ao Cliente sem cobrar o cancelamento da reserva original, entretanto, em tal caso, uma taxa administrativa de 300 EUR ser\u00e1 cobrada do Cliente.<\/p>\n

Cancelamentos por Charter-Operator<\/p>\n

Caso a reserva seja cancelada pelo Charter-Operator (por exemplo, devido a danos graves no navio reservado ou outras circunst\u00e2ncias imprevistas que ocorram ao navio), ent\u00e3o o Cliente ser\u00e1 remunerado pelo Charter-Operator de acordo com os Termos&Condi\u00e7\u00f5es desse Charter-Operator.<\/p>\n

Exemplos do que a maioria dos Charter-Operators ofereceria ao Cliente em tais casos s\u00e3o:<\/p>\n

reserva de outra embarca\u00e7\u00e3o de tamanho semelhante e com caracter\u00edsticas semelhantes, da mesma frota ou de outra frota, se poss\u00edvel<\/p>\n

ou<\/p>\n

um reembolso de todos os montantes recebidos do Cliente para o Navio.<\/p>\n

O Cliente reconhece que no caso de danos graves do navio ocorridos durante os afretamentos anteriores, ou devido a eventos como Atos de Deus, nem a Blackbird One Ltd. nem o Charter-Operator s\u00e3o objetivamente culpados por isto, e assim o Cliente deve procurar ser cooperativo para encontrar uma solu\u00e7\u00e3o alternativa apropriada sob as circunst\u00e2ncias dadas.<\/p>\n

Dep\u00f3sito de Seguran\u00e7a<\/p>\n

Antes de tomar posse do navio, o Cliente deve dar uma cau\u00e7\u00e3o (a seguir: Dep\u00f3sito) no valor de acordo com a Lista de Pre\u00e7os v\u00e1lida do Charter-Operator. O dep\u00f3sito pode ser feito em dinheiro ou com um dos cart\u00f5es de cr\u00e9dito aceitos pelo Charter-Operator, tudo de acordo com os processos na base do Charter-Operator. Ap\u00f3s a conclus\u00e3o do afretamento do iate, todo o dep\u00f3sito ser\u00e1 reembolsado ao Cliente, a menos que algum navio tenha sofrido danos ou perda de equipamento, ou a menos que o Cliente ou sua tripula\u00e7\u00e3o n\u00e3o tenham agido de acordo com estes Termos e\/ou com os termos v\u00e1lidos do Charter-Operator.<\/p>\n

Entretanto, se os danos ou viola\u00e7\u00e3o dos Termos tiverem ocorrido, ent\u00e3o o Dep\u00f3sito ser\u00e1 retido parcial ou totalmente, dependendo do tamanho do Dano ou viola\u00e7\u00e3o e dependendo dos detalhes da pol\u00edtica do Charter-Operator. Algumas pr\u00e1ticas t\u00edpicas da ind\u00fastria s\u00e3o as seguintes:<\/p>\n

– Em caso de dano maior ou viola\u00e7\u00e3o, o Dep\u00f3sito ser\u00e1 mantido na sua totalidade e o Cliente n\u00e3o tem direito ao seu reembolso.<\/p>\n

– Em caso de danos menores ou viola\u00e7\u00e3o, o Charter-Operator manter\u00e1 o valor necess\u00e1rio para os reparos e compra de equipamentos danificados ou perdidos, cobertura de custos de interven\u00e7\u00e3o e\/ou custos de manuseio, enquanto o restante do Dep\u00f3sito ser\u00e1 reembolsado ao Cliente.<\/p>\n

– No caso do navio n\u00e3o poder ir para o pr\u00f3ximo afretamento devido aos danos sofridos, ser\u00e1 feito o dep\u00f3sito completo, devido ao fato de que o afretador ter\u00e1 despesas relacionadas com a remunera\u00e7\u00e3o do pr\u00f3ximo cliente.<\/p>\n

O dep\u00f3sito de pagamento \u00e9 obrigat\u00f3rio tamb\u00e9m nos casos em que o Cliente contrata um Skipper profissional da Blackbird One Ltd. ou Charter-Operator. Neste caso o Dep\u00f3sito n\u00e3o pode ser usado para cobrir os custos que surgiram devido a neglig\u00eancia do capit\u00e3o, mau funcionamento da embarca\u00e7\u00e3o ou do seu equipamento.<\/p>\n

Caso o dano tenha ocorrido devido a neglig\u00eancia grosseira do Cliente, ou comportamentos como velejar sob influ\u00eancia de \u00e1lcool ou drogas ilegais, velejar sozinho ou velejar em hor\u00e1rios proibidos ou fora das \u00e1reas aprovadas, ou participar de regatas sem aprova\u00e7\u00e3o por escrito do Charter-Operator, ou viola\u00e7\u00f5es graves similares, o Cliente ser\u00e1 tipicamente respons\u00e1vel mesmo al\u00e9m do valor do Dep\u00f3sito, incluindo despesas relacionadas a reparos e remunera\u00e7\u00f5es por perda de renda de charter nas pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n

Seguros<\/p>\n

De acordo com os padr\u00f5es da ind\u00fastria, os navios fretados s\u00e3o normalmente segurados, com franquia dedut\u00edvel. O seguro normalmente n\u00e3o cobre danos de bens pessoais de clientes e bens trazidos para o navio e um dano causado deliberadamente, ou qualquer dano causado pela falta de dilig\u00eancia dos clientes.<\/p>\n

\u00c9 altamente recomend\u00e1vel que, no momento da reserva, o Cliente e todos os convidados da tripula\u00e7\u00e3o contratem pacotes de viagem e seguro de sa\u00fade adequados para a sua viagem.<\/p>\n

Assumir o controlo da embarca\u00e7\u00e3o \/ Check-in<\/p>\n

O Cliente \u00e9 obrigado, por ocasi\u00e3o da aquisi\u00e7\u00e3o do navio, a entregar ao representante do Charter-Operator um comprovante verificado com todos os dados do Cliente e a nomea\u00e7\u00e3o do fretador, com uma vis\u00e3o do documento original da licen\u00e7a do Skipper. Al\u00e9m disso, os documentos de identifica\u00e7\u00e3o (por exemplo, passaportes) de todos os convidados a bordo devem ser fornecidos com o prop\u00f3sito de verificar novamente a lista de tripulantes.<\/p>\n

Na ocasi\u00e3o da tomada de posse do navio, o Cliente examinar\u00e1 a lista de invent\u00e1rio com o representante do Charter-Operator, confirmando o estado do navio entregue com a sua assinatura. O mesmo procedimento deve ser feito com os instrumentos a bordo. Qualquer poss\u00edvel reclama\u00e7\u00e3o subsequente do Cliente n\u00e3o seria aceite se o Cliente confirmasse que o navio estava em ordem e que o equipamento do navio estava completo e em ordem tamb\u00e9m.<\/p>\n

Se alguma das partes do navio for danificada ou perdida durante os afretamentos anteriores, e se for imposs\u00edvel obter as novas partes do navio antes da data do novo afretamento, desde que a sua perda n\u00e3o afecte seriamente a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o, n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel para o Cliente desistir do afretamento ou exigir uma redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do afretamento. O cliente reconhece que tais situa\u00e7\u00f5es n\u00e3o est\u00e3o sob influ\u00eancia da Blackbird One Ltd. nem do Charter-Operator, mas s\u00e3o conseq\u00fc\u00eancia de danos feitos por um cliente anterior.<\/p>\n

Normalmente na ind\u00fastria de aluguer de iates, a embarca\u00e7\u00e3o deve ser entregue com o tanque cheio de combust\u00edvel e \u00e1gua, e tem de ser devolvida \u00e0 base de aluguer no mesmo estado com um tanque cheio de combust\u00edvel e \u00e1gua.<\/p>\n

Devido ao fato de que as embarca\u00e7\u00f5es s\u00e3o bens caros e um certo n\u00edvel de habilidade \u00e9 necess\u00e1rio para oper\u00e1-las, o Charter-Operator pode exigir do Cliente (ou seu Skipper) a demonstra\u00e7\u00e3o de suas habilidades de navega\u00e7\u00e3o na presen\u00e7a de um representante do Charter-Operator. Os custos para a demonstra\u00e7\u00e3o declarada (se houver) ser\u00e3o pagos pelo Cliente e o tempo gasto para testes ser\u00e1 inclu\u00eddo no per\u00edodo de fretamento do navio. Se for considerado que o Cliente (Skipper) n\u00e3o \u00e9 suficientemente qualificado, o Charter-Operator contratar\u00e1 um Skipper oficial e os custos necess\u00e1rios para tal servi\u00e7o ser\u00e3o pagos pelo Cliente de acordo com a Lista de Pre\u00e7os atual. Se o Cliente recusar o Skipper cedido, ele ser\u00e1 proibido de velejar, o contrato de charter ser\u00e1 imediatamente rescindido e o valor pago ser\u00e1 mantido sem direito a reembolso.<\/p>\n

Devolu\u00e7\u00e3o do Navio \/ Check-out<\/p>\n

Por ocasi\u00e3o da devolu\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o e da nova verifica\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o de acordo com a lista de invent\u00e1rio, o tanque de combust\u00edvel tamb\u00e9m deve ser examinado. Se o tanque de combust\u00edvel n\u00e3o estiver cheio, o Fretador normalmente cobrar\u00e1 do Cliente o combust\u00edvel (calculado de acordo com o consumo m\u00e1ximo do motor para horas espec\u00edficas do motor) mais uma taxa de servi\u00e7o. Al\u00e9m disso, o Cliente dever\u00e1 pagar por danos em uma embarca\u00e7\u00e3o, se algum dano for encontrado durante o exame da embarca\u00e7\u00e3o, conforme descrito na se\u00e7\u00e3o “Dep\u00f3sito de Seguran\u00e7a”. Caso contr\u00e1rio, se a embarca\u00e7\u00e3o for devolvida em bom estado e com o tanque cheio de combust\u00edvel e \u00e1gua, todo o Dep\u00f3sito deve ser devolvido ao Cliente por Charter- Operator.<\/p>\n

Caso o Cliente leve o navio de volta para um porto que n\u00e3o esteja indicado no contrato como porto de destino, o Cliente dever\u00e1 pagar todos os custos inclu\u00eddos no transporte do navio para o porto de destino, incluindo todos os custos de remunera\u00e7\u00e3o para o pr\u00f3ximo cliente do navio, mais uma taxa de penalidade estabelecida pelo Charter-Operator.<\/p>\n

Da mesma forma, se o Cliente estiver atrasado, ele ser\u00e1 multado de acordo com a pol\u00edtica do Charter-Operator.<\/p>\n

O atraso devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas n\u00e3o se justifica porque \u00e9 necess\u00e1rio manter o navio a uma dist\u00e2ncia adequada da base de afretamento durante as \u00faltimas 48 horas antes do fim do afretamento.<\/p>\n

Se o Cliente desejar prolongar o per\u00edodo de charter, qualquer que seja o motivo, ele deve informar imediatamente a Blackbird One Ltd. sobre suas inten\u00e7\u00f5es. A Blackbird One Ltd. informar\u00e1 ao Cliente se o prolongamento desejado \u00e9 poss\u00edvel ou n\u00e3o, e, se o prolongamento for poss\u00edvel e confirmado, e o Cliente tiver pago por isso, organizar\u00e1 toda a papelada necess\u00e1ria para dias adicionais (tais como prolongamento da reserva, prolongamento da lista da tripula\u00e7\u00e3o, etc.).<\/p>\n

\u00c1rea de Vela<\/p>\n

A \u00e1rea b\u00e1sica de navega\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o \u00e9 indicada nos documentos de registo da embarca\u00e7\u00e3o em quest\u00e3o.<\/p>\n

Se o Cliente desejar navegar fora desta \u00e1rea b\u00e1sica de navega\u00e7\u00e3o, o Cliente ser\u00e1 respons\u00e1vel por informar a Blackbird One Ltd. sobre suas inten\u00e7\u00f5es antes da confirma\u00e7\u00e3o da reserva, a fim de que a embarca\u00e7\u00e3o seja segurada e registrada para aquela ocasi\u00e3o, e simultaneamente o Cliente ser\u00e1 cobrado pelos custos adicionais declarados de seguro e registro, juntamente com quaisquer custos extras que possam surgir para a Blackbird One Ltd. ou para o Charter-Operator devido a esta solicita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O Operador de Charter-Operator tamb\u00e9m pode solicitar um dep\u00f3sito maior nesses casos.<\/p>\n

O Cliente concorda que, se velejar fora da \u00e1rea de navega\u00e7\u00e3o b\u00e1sica, o Cliente deve estar preparado para organizar a manuten\u00e7\u00e3o e reparos da embarca\u00e7\u00e3o por conta pr\u00f3pria e a seu pr\u00f3prio custo, uma vez que os servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o e interven\u00e7\u00e3o do Charter-Operator geralmente n\u00e3o cobrem essas \u00e1reas. O Operador-Fretador deve aconselhar os Clientes sobre os seus processos nesses casos.<\/p>\n

Danos durante o charter do iate<\/p>\n

Caso surjam quaisquer danos durante o afretamento do iate devido \u00e0 abras\u00e3o habitual dos materiais da embarca\u00e7\u00e3o ou ao envelhecimento do equipamento, o Cliente dever\u00e1 informar o Charter-Operator sem demora.<\/p>\n

Se danos graves, problemas no motor, perda da embarca\u00e7\u00e3o, danos pessoais e incidentes similares ocorrerem, o Cliente \u00e9 respons\u00e1vel por informar o Charter-Operator e Blackbird One Ltd. sobre isso sem demora, e obter atas oficiais e certifica\u00e7\u00e3o sobre o incidente surgido por outras partes (por exemplo, autoridade portu\u00e1ria, m\u00e9dico, perito autorizado, etc.).<\/p>\n

Em todos esses casos, os procedimentos adicionais ser\u00e3o tratados de acordo com processos e termos e condi\u00e7\u00f5es v\u00e1lidos; Condi\u00e7\u00f5es do Operador da Carta em quest\u00e3o.<\/p>\n

Os danos que n\u00e3o tenham sido comunicados e que n\u00e3o tenham sido registrados ser\u00e3o considerados como tendo surgido devido a neglig\u00eancia do Cliente, e nesse caso devem ser pagos pelo Cliente.<\/p>\n

Responsabilidades do Charter-Operator<\/p>\n

O Operador do Charter-Operator \u00e9 respons\u00e1vel pela correc\u00e7\u00e3o do alojamento (isto \u00e9, do navio), manuten\u00e7\u00e3o do investimento, manuten\u00e7\u00e3o corrente, assim como pela prepara\u00e7\u00e3o do navio para o charter.<\/p>\n

O Charter-Operator tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel pela organiza\u00e7\u00e3o e condu\u00e7\u00e3o dos processos de check-in e check-out na base.<\/p>\n

No caso de qualquer pedido especial ou adicional do Cliente (por exemplo, check-in mais cedo, explica\u00e7\u00f5es mais longas durante o check-in, necessidades especiais… etc.) o Charter-Operator pode tentar resolv\u00ea-los a contento do Cliente, mas o Cliente reconhece que isso n\u00e3o \u00e9 uma responsabilidade do Charter-Operator, e n\u00e3o pode pedir remunera\u00e7\u00e3o se tais pedidos especiais n\u00e3o foram atendidos ou foram atendidos apenas parcialmente. O Agente Fretador \u00e9 respons\u00e1vel por suportar as despesas com o Cliente em caso de n\u00e3o cumprimento das suas obriga\u00e7\u00f5es, de acordo com os Termos & Condi\u00e7\u00f5es v\u00e1lidos; Condi\u00e7\u00f5es do referido Agente Fretador.<\/p>\n

No entanto, o Cliente n\u00e3o pode esperar reembolsos por atrasos ou problemas causados por Force Majoure (por exemplo, terremotos, inunda\u00e7\u00f5es, trovoadas, inc\u00eandios, outras calamidades naturais, guerras, guerras civis, terrorismo, greves, etc.).<\/p>\n

O Cliente reconhece que o Charter-Operator \u00e9 uma pessoa jur\u00eddica totalmente separada da Blackbird One Ltd., e que o papel da Blackbird One Ltd. no processo de reserva \u00e9 apenas o de mediador, como descrito no cap\u00edtulo abaixo.<\/p>\n

Responsabilidades da Blackbird One Ltd.<\/p>\n

A Blackbird One Ltd. trabalha com um grande banco de dados internacional online de embarca\u00e7\u00f5es e estabeleceu parcerias comerciais com muitos dos operadores de Charter-Operators que operam frotas de barcos. O Cliente reconhece que a Blackbird One Ltd. atua como uma Ag\u00eancia-Mediadora entre o Cliente e o Charter-Operator. Assim, a Blackbird One Ltd. fornecer\u00e1 ao Cliente informa\u00e7\u00f5es sobre o tipo de acomoda\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o, suas partes integrantes e poss\u00edveis custos adicionais (servi\u00e7os de capit\u00e3o, etc.), bem como ajudar\u00e1 o Cliente a obter as ofertas de embarca\u00e7\u00f5es mais adequadas para atender \u00e0s necessidades espec\u00edficas do Cliente, e assistir\u00e1 o Cliente durante todo o processo de reserva.<\/p>\n

A Blackbird One Ltd. tamb\u00e9m estar\u00e1 presente para responder \u00e0s perguntas relevantes do Cliente e fornecer as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para a prepara\u00e7\u00e3o do cliente para o charter.<\/p>\n

A Blackbird One Ltd. deve informar o Charter-Operator sobre informa\u00e7\u00f5es relevantes de reserva, coletar documentos do Cliente (por exemplo, licen\u00e7as, listas de tripula\u00e7\u00e3o, etc.), bem como fazer pagamentos ao Charter-Operator e executar todas as outras fun\u00e7\u00f5es de ag\u00eancia-mediador de acordo com o contrato de coopera\u00e7\u00e3o comercial celebrado entre a Blackbird One Ltd. e o Charter-Operator.<\/p>\n

Em caso de poss\u00edveis disputas entre o Cliente e o Charter-Operator antes, durante ou ap\u00f3s o charter, a Blackbird One Ltd. far\u00e1 seus melhores esfor\u00e7os para ajudar o Cliente e se esfor\u00e7ar\u00e1 para proteger ao m\u00e1ximo os interesses do Cliente. Al\u00e9m disso, caso o Charter-Operator n\u00e3o cumpra algumas de suas obriga\u00e7\u00f5es para com o Cliente, a Blackbird One Ltd. apoiar\u00e1 e ajudar\u00e1 o Cliente, esfor\u00e7ando-se para obter o reembolso apropriado do Charter-Operator para o Cliente.<\/p>\n

Em casos extremos e muito raros em que o Charter-Operator falhe totalmente no cumprimento de suas obriga\u00e7\u00f5es (por exemplo, declarar fal\u00eancia, perda de embarca\u00e7\u00f5es ou similares), a Blackbird One Ltd. se esfor\u00e7ar\u00e1 ao m\u00e1ximo para ajudar o Cliente a encontrar a melhor solu\u00e7\u00e3o alternativa poss\u00edvel com o m\u00ednimo de custos\/perdas poss\u00edveis para o Cliente.<\/p>\n

O Cliente reconhece que a Blackbird One Ltd. n\u00e3o ser\u00e1 respons\u00e1vel pelo pagamento ao Cliente de qualquer reembolso ou perda causada pelo n\u00e3o cumprimento de suas obriga\u00e7\u00f5es de afretamento – Operador, desde que a Blackbird One Ltd. tenha feito os pagamentos apropriados ao Operador do afretamento para o afretamento do(s) navio(s), seguindo os pagamentos correspondentes do Cliente \u00e0 Blackbird One Ltd. Ainda assim, a Blackbird One Ltd. auxiliar\u00e1 e ajudar\u00e1 o Cliente a obter reembolsos apropriados do Charter-Operator e a proteger os interesses do Cliente, como indicado acima neste artigo.<\/p>\n

Responsabilidades do Cliente<\/p>\n

Al\u00e9m do que j\u00e1 foi dito nestes Termos, o Cliente tamb\u00e9m ser\u00e1 respons\u00e1vel:<\/p>\n

– ser n\u00e1utico e navegante para o afretamento da embarca\u00e7\u00e3o, caso contr\u00e1rio, ele ser\u00e1 respons\u00e1vel por aceitar um capit\u00e3o de acordo com a Lista de Pre\u00e7os efectiva do Afretador-Operador,<\/p>\n

– para ter todas as licen\u00e7as necess\u00e1rias para operar o navio em caso de afretamento em casco nu,<\/p>\n

– para n\u00e3o deixar o navio para terceiros,<\/p>\n

– n\u00e3o transportar pessoas ou bens para fins comerciais, ou fazer qualquer outra utiliza\u00e7\u00e3o comercial da embarca\u00e7\u00e3o,<\/p>\n

– para ter a bordo um n\u00famero exacto de pessoas, e pessoas exactas, como indicado na lista da tripula\u00e7\u00e3o,<\/p>\n

– para manter a lista da tripula\u00e7\u00e3o com o certificado de registo de resid\u00eancia juntamente com a documenta\u00e7\u00e3o do navio durante todo o per\u00edodo de charter,<\/p>\n

– para informar prontamente o Charter-Operator sobre qualquer poss\u00edvel mudan\u00e7a nos membros da tripula\u00e7\u00e3o ou passageiros,<\/p>\n

– respeitar plenamente os regulamentos legais do pa\u00eds anfitri\u00e3o,<\/p>\n

– n\u00e3o participar em concursos e regatas sem o consentimento do Charter-Operator,<\/p>\n

– para manter os intervalos de controlo obrigat\u00f3rios durante o per\u00edodo de cruzeiro,<\/p>\n

– em caso de reboque, concluir um pr\u00eamio de salvamento antes da aceita\u00e7\u00e3o de ajuda, salvo prescri\u00e7\u00e3o em contr\u00e1rio do Charter-Operator,<\/p>\n

– tomar todas as precau\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a para manter a embarca\u00e7\u00e3o em boas condi\u00e7\u00f5es e evitar qualquer dano ou reboque da embarca\u00e7\u00e3o,<\/p>\n

– n\u00e3o deixar o porto se a for\u00e7a do vento prevista for superior a 25 n\u00f3s, ou se as autoridades portu\u00e1rias emitirem uma proibi\u00e7\u00e3o de sa\u00edda do porto, sem o consentimento pr\u00e9vio do Charter-Operator,<\/p>\n

– para evitar a sobrecarga desnecess\u00e1ria de mastros, velas e cordas, ou seja, para navegar respeitando as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas,<\/p>\n

– para planejar a rota de navega\u00e7\u00e3o com muito cuidado, de modo que dois dias antes da chegada a embarca\u00e7\u00e3o esteja a aproximadamente 40 NM de dist\u00e2ncia da base de check-out charter,<\/p>\n

– n\u00e3o navegar \u00e0 noite sem o consentimento pr\u00e9vio do Charter-Operator,<\/p>\n

– n\u00e3o navegar sozinho sem o consentimento pr\u00e9vio do Charter-Operator,<\/p>\n

– informar o gerente da base de fretamento sobre a localiza\u00e7\u00e3o exata da embarca\u00e7\u00e3o em caso de condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas severas (vento forte), a fim de evitar a busca desnecess\u00e1ria e cara da embarca\u00e7\u00e3o,<\/p>\n

– n\u00e3o operar o Navio sob influ\u00eancia de \u00e1lcool ou quaisquer drogas ilegais, e geralmente n\u00e3o usar ou ter quaisquer drogas ilegais a bordo,<\/p>\n

– n\u00e3o fazer barulho excessivo em marinas, portos e outros locais de amarra\u00e7\u00e3o,<\/p>\n

– respeitar a privacidade e os direitos de descanso nocturno dos ocupantes das embarca\u00e7\u00f5es e casas vizinhas,<\/p>\n

– n\u00e3o se envolver com a pesca ou qualquer outra atividade submarina sem uma licen\u00e7a v\u00e1lida para tais atividades,<\/p>\n

– n\u00e3o embarcar animais de estima\u00e7\u00e3o (c\u00e3es, gatos, p\u00e1ssaros, etc.) a bordo sem o consentimento escrito do Charter-Operator<\/p>\n

– respeitar quaisquer outras disposi\u00e7\u00f5es que n\u00e3o estejam listadas acima, mas que estejam listadas nos Termos &ampectos v\u00e1lidos; Condi\u00e7\u00f5es do Operador da Carta pertinente.<\/p>\n

O Cliente garante a responsabilidade conjunta de todos os membros da tripula\u00e7\u00e3o, ou seja, dos convidados a bordo. Todas as consequ\u00eancias decorrentes do n\u00e3o respeito das responsabilidades acima referidas por parte do Cliente ou da sua tripula\u00e7\u00e3o ou convidados a bordo s\u00e3o da responsabilidade conjunta e solid\u00e1ria do Cliente e da tripula\u00e7\u00e3o\/ convidados a bordo. Em caso de viola\u00e7\u00e3o das cl\u00e1usulas acima ou viola\u00e7\u00e3o de outras obriga\u00e7\u00f5es contratuais do Cliente e sua tripula\u00e7\u00e3o\/agentes, o Cliente reconhece que o Charter-Operator pode remunerar a partir do Dep\u00f3sito e\/ou reclamar indeniza\u00e7\u00e3o por danos totalmente incorridos.<\/p>\n

Reclama\u00e7\u00f5es<\/p>\n

As reclama\u00e7\u00f5es devem ser aceites por escrito na data da tomada a cargo do navio (check-in). Devem ser assinados pelo Cliente e pelo representante do Charter-Operator.<\/p>\n

As reclama\u00e7\u00f5es s\u00e3o normalmente resolvidas da maneira descrita abaixo, ou de maneira semelhante, dependendo do Operador da Carta em quest\u00e3o:<\/p>\n

– Em caso de reclama\u00e7\u00e3o de limpeza, o Charter-Operator inspecionar\u00e1 o assunto e, se a reclama\u00e7\u00e3o for justificada, organizar\u00e1 atividades de limpeza adicionais para corrigir o problema. Em caso de tal tipo de reclama\u00e7\u00e3o n\u00e3o haver\u00e1 reembolso financeiro.<\/p>\n

– No caso de uma pequena falha ou dano relatado, que n\u00e3o afete seriamente a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o, o operador do afretamento inspecionar\u00e1 o problema e, se a reclama\u00e7\u00e3o for justificada, organizar\u00e1 todas as atividades razo\u00e1veis para corrigir o problema. O Cliente reconhece que, apesar dos melhores esfor\u00e7os da equipe, \u00e0s vezes pode acontecer que n\u00e3o seja poss\u00edvel corrigir o problema em um determinado per\u00edodo de tempo por raz\u00f5es objetivas. Geralmente, no caso de edi\u00e7\u00f5es t\u00e3o pequenas, n\u00e3o haver\u00e1 reembolso financeiro.<\/p>\n

– No caso de um maior n\u00famero de falhas ou danos comunicados, que afectem seriamente a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o, o Charter-Operator inspeccionar\u00e1 a quest\u00e3o e, se a reclama\u00e7\u00e3o for justificada, organizar\u00e1 todas as actividades razo\u00e1veis para corrigir a quest\u00e3o da forma mais r\u00e1pida poss\u00edvel. Dependendo do tempo necess\u00e1rio para corrigir a quest\u00e3o, o Cliente ser\u00e1 remunerado por Charter- Operator de acordo com as disposi\u00e7\u00f5es relevantes dos Termos&Condi\u00e7\u00f5es do Charter-Operator.<\/p>\n

Em caso de problemas s\u00e9rios que objectivamente n\u00e3o poderiam ter sido notados durante o check-in, mas que foram devidamente comunicados de acordo com a sec\u00e7\u00e3o “Danos durante o charter do iate”, o Cliente pode exigir uma indemniza\u00e7\u00e3o mais recente durante o check out. Nesta ocasi\u00e3o ele deve apresentar uma reclama\u00e7\u00e3o por escrito assinada por ambas as partes com toda a documenta\u00e7\u00e3o pertencente.<\/p>\n

Se a reclama\u00e7\u00e3o do Cliente foi reportada mas n\u00e3o p\u00f4de ser resolvida durante o check out, dever\u00e1 ser reenviada por escrito dentro de 14 dias, caso contr\u00e1rio n\u00e3o ser\u00e1 levada em considera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Se o Cliente apresentou a reclama\u00e7\u00e3o via Blackbird One Ltd. como Ag\u00eancia-Mediador do Cliente, a Blackbird One Ltd. analisar\u00e1 a reclama\u00e7\u00e3o recebida, coletar\u00e1 informa\u00e7\u00f5es do Charter-Operator, aconselhar\u00e1 o Cliente sobre as pr\u00e1ticas do setor em tais casos e tentar\u00e1 resolver a reclama\u00e7\u00e3o, mediando entre as 2 partes, de forma oportuna e justa. A Blackbird One Ltd. fornecer\u00e1 uma resposta oficial ao Cliente o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, e o mais tardar dentro de 7 dias ap\u00f3s receber respostas relevantes do Charter-Operator.<\/p>\n

Termos da Carta do Operador<\/p>\n

O cliente reconhece que, em alguns casos, pode ocorrer que o afretador em seus Termos e Condi\u00e7\u00f5es v\u00e1lidos; Condi\u00e7\u00f5es tem solicita\u00e7\u00f5es e condi\u00e7\u00f5es diferentes do que as estabelecidas nestes Termos. O cliente reconhece que para as suas obriga\u00e7\u00f5es para com o Charter-Operator ser\u00e3o aplic\u00e1veis os Termos do Charter-Operator.<\/p>\n

Jurd\u00edstica<\/p>\n

As partes se esfor\u00e7ar\u00e3o para resolver qualquer disputa de forma pac\u00edfica.<\/p>\n

Se as partes n\u00e3o conseguirem chegar a um acordo entre elas, o tribunal de Ljubljana, Slovenija, tem a jurisdi\u00e7\u00e3o sobre a sua disputa.<\/p>\n

Validade<\/p>\n

Estes Termos entram em vigor e s\u00e3o v\u00e1lidos a partir de 21.1.2015, e a partir desta data substituem quaisquer termos e condi\u00e7\u00f5es gerais anteriores de afretamento de iates da Blackbird One Ltd.<\/p>\n

Estes Termos permanecem em vigor at\u00e9 que uma pr\u00f3xima vers\u00e3o dos termos e condi\u00e7\u00f5es gerais para o charter de iates seja oficialmente emitida e passe a vigorar.<\/p>\n

Nas p\u00e1ginas oficiais da Blackbird One Ltd. haver\u00e1 sempre uma vers\u00e3o publicada.gro, atualmente aplic\u00e1vel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ach\u00e1mos que deveria saber Termos e condi\u00e7\u00f5es de reserva de barcos Se procura um barco, envie um pedido Termos e Condi\u00e7\u00f5es de Reserva de Barcos TERMOS E CONDI\u00c7\u00d5ES GERAIS DE RESERVA (voc\u00ea pode baixar PDF aqui) O Objetivo Estas Condi\u00e7\u00f5es Gerais & Condi\u00e7\u00f5es para o Aluguer de Iates (doravante: Termos) regulam os direitos e obriga\u00e7\u00f5es […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71503,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-72192","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/skippercity.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/72192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/skippercity.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/skippercity.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skippercity.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skippercity.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/skippercity.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/72192\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skippercity.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/skippercity.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}